Veliki morski tanker Crnomorske flote Ivan Bubnov. Veliki morski tanker "Ivan Bubnov". Krimske vijesti su pregledi kulturnog života

Govorimo o životu na Krimu, prikazujući glavne i važne događaje koji su svakako zanimljivi svakom stanovniku i gostu poluotoka. Krimske vijesti redovno objavljuju informacije o stanovništvu, cijenama i tarifama, obrazovnim i socijalnim pitanjima, zdravstvenim i ekološkim problemima. Za vas recenzije praznika i festivala, takmičenja i javnih događaja, materijale o radu nevladinih organizacija na Krimu.

Krimske vijesti su pregledi kulturnog života

Govorimo o kulturi Krima, pokrivajući sve najznačajnije događaje i aktivnosti u kulturnom životu Republike. Predstavljamo vam najnovije informacije o tekućim izložbama i koncertima, postavljamo pozorišne plakate i reflektujemo novosti iz filmske industrije, provodimo foto preglede i video ekskurzije na zanimljiva mjesta na poluotoku, povijesne spomenike i atrakcije. Budimo pametni o muzejima i arheologiji na Krimu.

Tužno je, ali vijesti o Krimu su izvještaji o incidentima

Incidenti na Krimu zauzimaju značajno mjesto u ukupnom obimu naših informacija. Pružamo operativne izvještaje o nesrećama i vanrednim situacijama, nezgodama u drumskom saobraćaju (RTA) i požarima. Razgovaramo o kriminalnoj situaciji, objavljujemo detalje zločina i rasvjetljavamo korupcijsku komponentu naše stvarnosti.

Drago mi je da su krimske vijesti informacije o poslovanju

Poslovanje na Krimu danas svakako zanima čitaoca. Nakon ponovnog ujedinjenja s Rusijom, poluostrvo je privuklo snažan val investicija, što je zauzvrat izazvalo brzi rast građevinske industrije i trgovine, obnovu industrije i poljoprivrede i oživljavanje tržišta nekretnina. Davno izgubljene pozicije u vinarstvu i industrijskom ribarstvu ponovo zauzimaju koordinirajuće pozicije u privredi.

Dobro se odmorimo, pročitajte vijesti Krima

Budući da smo u epicentru ljetovališta, bilježimo nesumnjivo oživljavanje industrije zabave i turizma. U nizu publikacija o sanatorijima i pansionima, hotelima i gostionicama, kampovima i plažama, govorit ćemo o očiglednim prednostima i skrivenim nedostacima, istaknuti zamke i jasne prednosti, objektivno razgovarajući o odmoru na Krimu. Zanimaju li vas cijene za odmor u sezoni godišnjih odmora? Za savjet ljeti, samo dođite kod nas!

Najnovije vijesti sa Krima - i ovo je za nas..

Na našim stranicama objavljujemo saopštenja iz državnih organa Republike. Radimo direktno sa pres centrima Vlade i Državnog saveta, službama nekoliko resora i institucija. Odmah o važnom - izvještaji nadzornih organa, carine i niza agencija za provođenje zakona, uključujući Istražni komitet i Ministarstvo unutrašnjih poslova.

Vijesti sa Krima obavještavaju čitaoca

Naravno, ne stojimo po strani od događaja koji se dešavaju u svijetu. Naši materijali, poput ogledala, odražavaju detalje odnosa i društveno-političkog života Rusije i susjednih zemalja. Krim, kao odjek svjetske politike, rezonantne vijesti i događaji koji na ovaj ili onaj način utiču na živote Krimljana zauzimaju dostojno mjesto na stranicama naše publikacije.

Crimea News pokušava...

Nepristrasno govorimo o događajima na Krimu, o uzrocima i njihovim posljedicama, o sadašnjim i budućim promjenama, o poslovima, novcu i ljudima na Krimu danas. Sukobi, skandali i detalji društvenog života, nevjerovatne priče i uzbudljive činjenice u svoj svojoj raznolikosti danas očekuju svoje čitatelje.

Krim vesti su pokušale, ali...

Nismo mogli ostati podalje od tako gorućeg problema kao što je vrijeme. Stoga, uprkos očiglednom riziku od predviđanja, ponekad govorimo o suhim brojevima iz meteoroloških balona. Aktuelne prognoze, izvještaji Ministarstva za vanredne situacije, referentne informacije i sve ono što će vam pomoći da se snađete bez kišobrana i održite dobro raspoloženje.

Pročitajte vijesti Krima - CrimeaPRESS, PREDSTAVITE SE!

Veliki morski tanker "Ivan Bubnov" izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu i porinut 20. aprila 1974. godine. Brod je postao dio mornarice, a njegova zastava podignuta je 19. jula 1975. godine. Konstantin Nikolajevič Panov imenovan je za prvog kapetana BMT-a.

Nakon morskih ispitivanja u Finskom zaljevu, tanker je ušao u prvu borbenu službu na Mediteranu 1. oktobra 1975. godine. Ovdje je posada uvježbavala metode punjenja brodova i plovila, obnavljanja zaliha u luci Tartus. U početku je punjenje gorivom vršeno na boku ili na bakštovu, a 7. novembra 1975. izvršeno je istovremeno punjenje gorivom tri broda u pokretu metodom greda i buđenja (protivbrodske rakete „Lenjingrad“, BPK „Nikolajev“ " i EM "Snalažljivo"). 2. decembra 1975. obavljao je zadatke borbene službe u Atlantskom okeanu i pružao podršku brodovima mornarice u oblasti Conakryja. Tanker se vratio u Sredozemno more nakon tri mjeseca rada u Atlantiku, a 17. marta 1976. godine tanker je stigao u glavnu bazu Crnomorske flote Sevastopolj. Tokom svog djelovanja, "Ivan Bubnov" je napravio 25 putovanja u borbenu službu i uvijek je dobio odlične ocjene. Brod je prešao više od 300 hiljada milja, izvršio više od 2.000 punjenja broda gorivom, te prevezao i isporučio više od 800 hiljada tona različitog tereta. "Ivan Bubnov" je posetio strane luke više od 40 puta, neke od njih i više puta.

Tanker je od 26. juna do 27. jula 1983. godine učestvovao u velikoj pomorskoj vežbi brodova Crnomorske flote i Ratne mornarice Narodne Republike Belorusije sa izlazom na Sredozemno more za podršku brodovima i plovilima u operativnoj zoni Mediteranska eskadrila je za to vrijeme prešla 12.690 milja, osigurala 91 brod i plovilo, od kojih je 60 u pokretu, noseći 26.440 tona različitog tereta.

Od 12. februara do 7. juna 1984. godine, tanker je, obavljajući borbenu službu u Sredozemnom moru i Atlantiku, učestvovao u prijateljskoj poseti odreda sovjetskih brodova Republici Kubi i zajedničkim vežbama sa brodovima Kubanske mornarice. 24.320 pređenih milja.

Tokom 10 godina od 1975. do 1985. godine, Ivan Bubnov BMT je bio na dugim putovanjima na različitim tačkama Svjetskog okeana 13 puta. Za to vrijeme tanker je prešao više od 180 hiljada milja, napravio više od 1.300 dopunjavanja goriva za mornaričke brodove i posjetio strane luke više od 30 puta.

Tokom gruzijsko-abhaskog sukoba, posada tankera je aktivno učestvovala kako u snabdijevanju brodova i plovila gorivom, tako i u evakuaciji izbjeglica u luke Ruske Federacije.

Od 13. oktobra do 11. novembra 2002. godine, nakon dužeg boravka, tanker je izvršavao zadatke podrške plovidbe na Sredozemno more odreda ratnih brodova u sastavu RKR „Moskva“, TFR „Pytlivy“ i BDK "Yamal". U periodu april-jul 2003. godine, tanker je u sastavu odreda brodova pod komandom zamenika komandanta Crnomorske flote, viceadmirala E.V., izvršio putovanje u Indijski okean. Tokom svoje službe, tanker je u više navrata učestvovao u operativnim i komandnim vježbama, obezbjeđujući brodove svim potrebnim zalihama.

Tanker je u periodu od 19. septembra 2008. do 23. januara 2009. godine obavljao poslove obezbjeđenja goriva, vode i hrane za krstarenje odreda ratnih brodova Sredozemnim, Karipskim morem i Atlantskim okeanom. Izvršeno 23 punjenja gorivom brodova Crnomorske i Sjeverne flote, od toga 11 u toku. Obavljeni poslovni pozivi iz Latakije (Sirija), La Gueira (Venecuela), Havane (Kuba)

Veliki morski tanker (BMT) "Ivan Bubnov"- najveći tanker Crnomorske flote vratio se u rodni Sevastopolj iz Sredozemnog mora nakon šest mjeseci (!). Njegova posada uspješno je završila 189-dnevno putovanje. BMT je prešao preko 24.000 milja i izvršio na desetine dopuna goriva na brodovima i plovilima iz sve četiri mornarice! Ako govorimo o brodovima Crnomorske flote, onda su to gardijska raketna krstarica (GRKR) "Moskva", patrolni brodovi "Smetlivy", "Ladny", "Pytlivy", SB-36 i SB "Shakhter". BMT Ivan Bubnov osigurao je ostanak velikog odreda brodova u Sredozemnom moru, punivši ih gorivom, vodom i hranom. Njegova posada je u potpunosti izvršila svoje zadatke.

Tanker je u nedjelju, 6. decembra, dočekao na njegovom matičnom pristaništu kapetan grupe Igor Babich, supruge i djeca mornara. Kapetan rezerve 2. ranga Igor Babich srdačno je čestitao posadi i kapetanu uručio kruh i sol. Štaviše, ova veoma duga i intenzivna plovidba bila je prva od BMT kapetana 2. reda rezerve Aleksandra Pletneva kao kapetana najvećeg tankera Crnomorske flote.

Kapetan BMT-a, rezervni kapetan 2. ranga Aleksandar Pletnev, ranije je bio stariji časnik na brodu, tako da dobro poznaje posadu i opremu. Tanker je proveo mnogo dana na putu. Štaviše, skoro polovina ovog vremena bila je u olujnim uslovima. Posebno u jesen. Oluja je ponekad bila i do šeste jačine. Ipak, posada je u potpunosti izvršila zadaće kako je predviđeno.

BMT Ivan Bubnov uputio je pozive u Aleksandriju (Egipat), Limasol (Kipar), Tartus (Sirija). Govoreći o onima koji su se istakli, Aleksandar Pletnev je pre svega istakao starijeg mehaničara tankera Vladimira Katjanova, trećeg inženjera Andreja Suška, donkermane (vozače pumpe koji snabdevaju gorivom brodove) Konstantina Ivanova, Valerija Šilova.

Zabavna flota 05.11.2016

Ekspert za brodarstvo Mihail Voitenko, koji je glavni urednik resursa Maritime Bulletin, prokomentarisao je fotografiju na kojoj se vidi krstarica aviona Admiral Kuznjecov pored drugog broda. Dan ranije se pretpostavljalo da je brod odveden u tegljenje nakon odbijanja da dolije gorivo iz Španije i Malte, ali je rusko Ministarstvo odbrane požurilo da opovrgne glasine, rekavši da je fotografija uhvaćena u trenutku kada je krstarica sipana gorivom iz tankera. .

Voitenko je, sa svoje strane, priznao da informacije iz Ministarstva odbrane odgovaraju stvarnosti, ali nije isključio sledeće opcije: ili je Admiral Kuznjecov zaista bio odvučen u isto vreme kada je sipao gorivo - verovatno zbog kvara - ili smo mi bave se vučom prerušenim u točenje goriva kako bi sakrili štetu.

„Na fotografiji se Kuznjecov zaista puni gorivom, ali ne iz tankera „Sergei Osipov“, već najverovatnije iz tankera „Ivan Bubnov“ ili nečeg poput „Ivan Bubnov““, rekao je on u pismu poslanom mejlom punjenje gorivom nije u toku, očigledno, ako ne vuče nosač aviona, onda ga drži protiv vjetra i valova.

Objašnjavajući da se gorivo obično isporučuje dok se brod za dopunu goriva kreće samostalno, on je naglasio da je u ovom slučaju situacija drugačija: Admiral Kuznjecov se ne kreće samostalno.

“Objašnjenja mogu biti različita, od nekakvog kvara negdje zbog kojeg je bilo nemoguće dopuniti gorivo u pokretu na uobičajen način, do potrebe da se nosač aviona neko vrijeme drži protiv vjetra i valova, a da se istovremeno dopuni gorivo. “, rekao je, sumirajući da bi “nosač aviona zaista mogao izgubiti trag”.

Da bi objasnio svoj stav, ilustrovao je različite metode punjenja goriva. Prema njegovim riječima, punjenje rezervoara goriva broda u pokretu je kako slijedi:

“Ali postoji i opcija dopunjavanja goriva s krme, iako se, sudeći po dostupnim fotografijama, to događa obrnutim redoslijedom - tanker se približava krmi nosača aviona, iz rezervoara se napajaju konopci za privez i crijevo/crijeva. “, istakao je stručnjak, citirajući sliku:

Upoređujući ove slike sa fotografijom na kojoj je admiral Kuznjecov, dolazi do zaključka da u ovom slučaju „nosač aviona očigledno nije u pokretu“. Istovremeno, tanker iz kojeg se puni gorivom vjerovatno ima brzinu - "ili najmanju da drži nosač aviona protiv vjetra/valova, ili ga polako vuče, dopunjavajući gorivom usput."

U međuvremenu, on je priznao da je u ovom slučaju ruska vojska odlučila da prikrije tegljenje krstarice kao punjenje gorivom, ne želeći da javno obznani činjenicu da se brod-nosač aviona pokvario. "Ne bih se iznenadio da se nosač aviona zaista pokvario, a da se vuča maskira kao punjenje gorivom, oni se zaista ne žele osramotiti.

Istovremeno, Newsader ga je pitao o sumnjivom ponašanju još dva broda iz flotile koji marširaju iz Ruske Federacije u Siriju - tankera Sergej Osipov i tegljača Nikolaj Čiker. Kako navodi internet stranica marinetraffic.com, koja automatski prati položaj brodova i plovila, u četvrtak je signal tankera zabilježen u blizini Španije, a lokacija tegljača utvrđena je u blizini grčkog ostrva Krita.

“AIS signala tankera nema već 6 dana, najvjerovatnije je isključen, a gdje se sada nalazi, ne zna se iz nekog razloga kvar na punjenje gorivom negdje u Mediteranu, ali evo što radi Chicker i zašto se ponaša tako čudno za mene je potpuno neshvatljivo.

Ocjenjujući cjelokupnu situaciju oko kretanja grupe brodova, Voitenko je pozvao da se ne preuveličava značaj ove operacije ruske mornarice, čije značenje, po njegovom mišljenju, nije sasvim jasno ni samim njenim organizatorima i svodi se prije na propagandni cilj.

„Odvezli smo sve što smo mogli u Siriju, ali zašto – siguran sam da ni sami Kremlj ne znaju baš tako, čini se da treba da pokažemo svijetu da i mi to možemo. , da imamo barut i oklopni voz, sve je to jeftino”, izneo je svoje mišljenje.

Ranije je ruski servis BBC javio da bi, s obzirom na probleme sa vodovodnom instalacijom, krstarici aviona moglo biti potrebno prinudno zaustavljanje na ruti.

“Mnogi stručnjaci napominju da tamni dim koji je dolazio iz Kuznjecovog dimnjaka može ukazivati ​​na to da njegovi avioni nisu bili u najboljem stanju, napominju da nosač aviona nije u stanju da razvije punu brzinu od 29 čvorova, a moguće je i da. povećala je potrošnju goriva”, navodi britanska publikacija, čiji je kolumnista objasnio da će na putu od Murmanska do Sredozemnog mora krstarica aviona Admiral Kuznjecov morati dopuniti gorivo najmanje dva puta.

U međuvremenu, novinar Sergej Parhomenko na sajtu Eho Moskve u svom nedeljnom programu „Suština događaja“ izvještava o izuzetno niskim borbenim sposobnostima ove flotile, koja uključuje i Kuznjecov. Pozivajući se na stručnjake, on je istakao da je u uslovima savremene borbe, u uslovima savremenih sredstava za uništavanje ove vrste plovnih objekata, životni vek ove flotile na čelu sa admiralom Kuznjecovim 50 minuta od početka ovog napada stvar apsolutno nije namijenjena zaštiti od modernih sredstava uništavanja takvih objekata."

Podsjetimo, Rusija je bila prisiljena obavijestiti španske vlasti o povlačenju zahtjeva za ulazak mornaričke grupe Sjeverne flote na čelu sa nosačem aviona Admiral Kuznjecov u luku autonomnog grada Seuta. Odluka je uslijedila nakon namjere Madrida da preispita dozvolu za punjenje ruskih brodova gorivom u luci Seuta, što su kritikovali španski partneri u NATO-u. "S obzirom na informacije koje su se pojavile o mogućnosti da ovi brodovi učestvuju u podršci vojnim operacijama u sirijskom Alepu, Ministarstvo vanjskih poslova zatražilo je pojašnjenje od ruske ambasade u Madridu", prenosi BBC saopćenje španskih vlasti.

"Politika NATO-a dugi niz godina je bila i ostaje da svaka zemlja ima pravo da donese sopstvenu odluku o snabdevanju stranih brodova. Ali zabrinut sam da bi ruska grupa mogla da se iskoristi za intenziviranje napada na Alep, a ja sam Šaljem ovaj signal svim zemljama alijanse”, rekao je generalni sekretar NATO-a Jens Stoltenberg, komentarišući moguće punjenje ruskih brodova gorivom u Španiji.

Kasnije je Moskva dopunila gorivo u krstaricu, koja zvanično nije dio NATO-a, ali je članica Evropske unije. Obrazloženje malteških vlasti bilo je slično situaciji sa Španijom: ekspediciju ruskih brodova su smatrali činom agresije na civilno stanovništvo Sirije i na osnovu toga su odbili da podrže agresorsku grupu.

Ruska udarna grupa sa ruskim nosačem aviona Admiral Kuznjecov trebalo bi da popuni rusku flotilu od deset ratnih brodova koji su već stacionirani na obali Sirije. NATO je ranije izrazio zabrinutost da bi se brodovi mogli koristiti za napad na civile.

Veliki morski tanker "Ivan Bubnov" četvrti je u nizu od šest brodova projekta 1559B koda "Sea Expanse", koji je izgrađen 1970-ih za potrebe Ratne mornarice SSSR-a u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu.

Tankeri ovog projekta opremljeni su uređajem za prebacivanje tereta u more u toku kretanja, metodom traverze, što omogućava izvođenje teretnih operacija u uslovima značajne neravnine mora. Širok asortiman transportovanog tereta (mazut - 8250 tona, dizel gorivo - 2050 tona, gorivo za vazduhoplovstvo - 1000 tona, voda za piće - 1000 tona, voda za bojlere 450 tona, ulje za podmazivanje (4 klase) - 250 tona, suvi teret i hrana 220 tona svaki) omogućava da se ovi tankeri klasifikuju kao integrisani brodovi za snabdevanje.

Cisterne su opremljene sljedećim prijenosnim uređajima: dvije grane od 3 tone, tri dizalice od 3,2 tone, jedna UPPG-1 od 1 tone, tri LEGS2 od 125 tona, dvije LEGS6 od 100 tona.

U početku su na tankere kao odbrambeno oružje ugrađene dvije artiljerijske jedinice AK-725 kalibra 57 mm s kontrolnim radarom Bars i jurišne puške AK-630 kalibra 30 mm s kontrolnim radarom Vympel. Tokom operacije, odbrambeno oružje je skinuto sa brodova. Kako bi se olakšali uplovi tankera u strane luke, oni su prefarbani u boju MMF brodova sa trgovačkom zastavom.

Tanker "Ivan Bubnov" položen je pod građevinskim brojem 617. Porinut je 20. aprila 1974. godine. Puštena u rad 19.07.1975. Postao je dio Crnomorske flote.

Glavne karakteristike: Standardna deplasman 6050 tona, ukupna deplasman 22460 tona. Dužina 162,4 metara, širina 21,4 metara, gaz 9,0 metara. Puna brzina 16 čvorova. Posada 93 osobe. Domet krstarenja 10.000 nautičkih milja. Autonomija plovidbe je 90 dana.

Motori: 1 dizel jedinica. Ukupna snaga 9600 KS.

Prema poruci od 2. jula 2013. godine, u skladu sa planom borbene obuke, iz Sevastopolja na dugi marš. Prema poruci od 7. avgusta, program četvorodnevnog poslovnog poziva u luku glavnog grada Kube. 23. decembra je završio zadatke u Sredozemnom moru i vratio se u Sevastopolj.

1. juna 2015. napustio sam Sevastopolj na dugu šetnju. 02. juna kroz turski moreuz i uputio se prema Sredozemnom moru. 11. juna u zajedničkoj pomorskoj vježbi “Most prijateljstva 2015”. 21. jula u glavni grad Republike Ekvatorijalne Gvineje, luku Malabo. Prema poruci od 5. avgusta, u sastavu odreda ratnih brodova Crnomorske flote na sidrište u rejonu španske luke Seuta. Prema poruci od 9. novembra, planirana je dopuna dizel goriva i svježe vode za veliki protivpodmornički brod Sjeverne flote

Bosporski moreuz je 5. novembra 2016. prošao kroz Crno more i tranzitirao, uputivši se u Sredozemno more. Nakon izvršenih zadataka u Sredozemnom moru, 07. maja 2017. godine prešao je Bosforski moreuz i uputio se ka Crnom moru. Skoro sedam mjeseci posada broda izvršila je 180 punjenja goriva na moru za više od 20 brodova Sjeverne, Baltičke i Crnomorske flote. Prema poruci od 09. juna, trenutno