أين يدرسون ليصبحوا طيارين مدنيين؟ مدارس الطيران في روسيا. المدارس العليا للطيران العسكري للطيارين والملاحين. الصفات والمهارات الشخصية للطيارين المستقبليين

ما هي المهنة - طيار، حيث يمكنك الحصول على وثيقة تثبت أنك تنتمي إليها، وما الذي يجب أن تعرفه قبل الاختيار. ما هو المطلوب لرفع الطائرة إلى السماء؟ ؟ هل قدر معين من المعرفة التي يتم الحصول عليها في مدارس أو جامعات التدريب على الطيران كافية؟ هذه الأسئلة والعديد من الأسئلة الأخرى تهم جيل الشباب الذكور.

لسوء الحظ بالنسبة للمتقدمين وشركات الطيران، كل شيء ليس بهذه البساطة. علاوة على ذلك، فإن الوضع في المهنة مربك للغاية - من ناحية، هناك نقص في الطيارين، من ناحية أخرى، لا يتم تعيين الخريجين. ولكن، كل شيء في النظام.

معيار الاختيار.

توجد المؤسسات التعليمية من هذا النوع بشكل أساسي على أساس أماكن الميزانية، ولكن لن يدخلها كل من يريد الالتحاق بها. والسبب هو الخضوع لفحص طبي، وأي انحراف عن القاعدة قد يكون سببا للرفض.

يجب أن يتمتع الطيار المستقبلي بقلب سليم وأوعية دموية ورئتين وضغط دم طبيعي والجهاز الدهليزي بدون اضطرابات. أثناء العملية التعليمية، سيخضع الطلاب، أو بالأحرى الطلاب، بشكل متكرر للجنة، في حالة وجود أي مشكلة صحية، يمكنك التخلي عن المهنة.

يخضع الطيارون لفحص طبي ليس فقط أثناء التدريب، ولكن طوال حياتهم العملية، يخضعون له بعناية، ويتطلعون إلى الأمام بتحيز. ربما لهذا السبب، في عصرنا، يتخرج عدد أقل بكثير من ممثلي هذه المهنة مما كان عليه قبل عقدين من الزمن، وهذا يؤدي إلى حقيقة أنه، على سبيل المثال، على مدى خمس سنوات من الزمن، يتقاعد ضعف عدد الطيارين مقارنة لمن يدخلون الخدمة

ما الذي يتم تدريسه للطيارين؟

حياة طالب الطيران ممتعة للغاية ومليئة بالأحداث. في البداية، يتعرف على تصميم أنواع مختلفة من الطائرات. يدرس أساليب وإمكانيات تشغيل السفينة والتحكم فيها، ويسمى ذلك باللغة المهنية الملاحة، والتي يشمل نطاقها نظرية وممارسة أساليب التحكم في الطائرة، بالإضافة إلى التوجيه - توجيهها في المسار المكاني المختار على النحو الأمثل .

يدرسون تصميم الطائرات ومحركاتها والأرصاد الجوية والديناميكا الهوائية. يتعلمون تقديم الإسعافات الأولية، والقفز بالمظلة، وإتقان مهارات الإنقاذ. ويجب أن يعرف كل طيار اللغة الإنجليزية للعمل في الرحلات الجوية الدولية.

تتم الممارسة عادة في المجمعات التعليمية والتدريبية على أجهزة محاكاة خاصة.

ماذا ينتظر الخريجين؟

لكن، رغم نقص المتخصصين في هذه المهنة، لا تفتح كل شركة أبوابها أمام الخريجين الشباب، أو بالأحرى، لا تفتحها على الإطلاق. بعد التخرج من مؤسسة تعليمية، حيث يحصل الطلاب على عدد قليل من الساعات التي يقضونها في الضوابط، يجب عليهم البدء في تحسين مؤهلاتهم: زيادة ساعات طيرانهم والحصول على رخصة طيران. كلما زادت ساعات طيران الخريج، كلما بدا أكثر ملاءمة لصاحب العمل المستقبلي.

وهنا يواجه الطيار الخريج مشكلة كبيرة. وحتى في القرن الماضي، كان كل هذا سهلاً وبسيطًا للغاية، لكن تم إغلاق مؤسسات التدريب التي أصدرت الرخصة وساعدت في ساعات الطيران أو تم تحويلها إلى الإدارة الخاصة. لأن كل هذا مكلف للغاية - الوقود والمعدات والإصلاحات والصيانة البسيطة.

كيف تصبح طيارا بدون مؤسسة تعليمية.

كما ذكرنا أعلاه، هناك نوادي للطيران تقدم دورات طيران وساعات طيران، معظمها تجارية، حيث يعمل نظام تدريب متدرج.

المرحلة الأولى - عند الانتهاء، يتم منحك شهادة كطيار هاوٍ، والتي يمكنك من خلالها الطيران، لكن لن تتمكن من الحصول على وظيفة، إذا جاز التعبير - أنت طيار نفسك.

المرحلة الثانية هي طيار تجاري. قبل الحصول على شهادة هذا المستوى، لا يسمح للطلاب إلا إذا كان لديهم شهادة من المستوى السابق. يحق للطيار بالفعل العمل، والتحليق بطائرات خفيفة، والذهاب في رحلات تجارية على متن طائرة ذات محرك واحد فقط. عادة ما يتم تعيين هؤلاء الطيارين التجاريين من قبل شركات الطيران الصغيرة للطيران لمسافات قصيرة.

المرحلة الثالثة هي طيارو الخط. كما لا يمكن الحصول على شهادة من هذه الفئة دون الحصول على شهادة الأولين أو شهادة طيار من أي مؤسسة تعليمية. يتمتع الطيار بساعات طيران أكثر بعشر مرات من خريج الجامعة وله الحق في قيادة جميع الطائرات؛ هؤلاء هم الطيارون الذين يبحث عنهم أصحاب العمل في شركات الطيران. وهم لا ينظرون فقط، بل يتتبعون وينتظرون حرفيًا.

ولمساعدة المتقدمين في المستقبل، تم تجميع قائمة بمؤسسات التعليم العالي والثانوي الرئيسية.

حتى لو كنت شخصًا أنهى التدريب في تخصصه منذ وقت طويل، ولكنك تريد حقًا أن تصبح طيارًا، فلن تضيع شيئًا. الشيء الرئيسي هو أن تقرر: هل تريد فقط أن تتعلم كيفية الطيران بالطائرة أو أن تصبح طيارًا كاملاً لطائرة ركاب أو طائرة شحن. دعونا نلقي نظرة على مراحل كلا الخيارين ونختار أفضل مسار للتطوير التجريبي.

كيف تصبح طيارا - مدارس الطيران الخاصة

مثالية لأولئك الأشخاص الذين لا يريدون العمل في تخصصهم، ولكنهم يريدون فقط تعلم كيفية الطيران بالطائرة. تم تصميم هذه البرامج للأشخاص من جميع الأعمار، فهي تستمر من شهر إلى عام، حسب تقديرك. وبطبيعة الحال، فإن تكلفة مثل هذه المدرسة لن تكون صغيرة ويمكن أن يتقلب سعر دورة الطيران العملية في حدود اثني عشر ألف روبل لكل ساعة من التدريب.

بعد التخرج من هذه المدرسة، سوف تصبح طيارًا هاويًا كامل الأهلية، لكن لن تتمكن من الحصول على وظيفة كطيار تجاري، لأنك لن تحصل على شهادة طيران. ومع ذلك، إذا حددت مثل هذا الهدف ووجدت مكانًا حيث يمكنك الطيران بالساعات المطلوبة، فكل شيء ممكن. قد يكون هناك أشخاص سيأخذونك كطيار خاص بهم، ومن ثم ستتمكن بالتأكيد من الالتزام بالساعات المحددة.

كيف تصبح طيارا - أكاديميات الطيران

مع الأكاديميات، كل شيء أكثر تعقيدًا، فالأشخاص الذين يريدون أن يصبحوا طيارين تجاريين مؤهلين ويطيرون بطائرات الشحن والركاب يذهبون إلى هناك.

قبل القبول، سيتعين عليك اجتياز العديد من الاختبارات، وليس فقط الفيزياء والمواد المدرسية الأخرى. تتضمن دورة الامتحان أيضًا اختبارًا صعبًا للغاية للتربية البدنية. ويتضمن الاختبار عدة معايير، مثل الجري والقفز والتحمل. بعد ذلك، يتم فحص المعلمات الطبية. سيكون عليك أيضًا مراقبة صحتك أثناء التدريب، نظرًا لأن اللجان الطبية هي اختبار متكرر للطيار. حتى قبل الحصول على وظيفة، سوف تمر في كل مرة بمجموعة واسعة جدًا من الأطباء. بعد المرور، ينتظرك متخصص آخر - طبيب نفساني. هذه مرحلة مهمة من الامتحان، حيث أن الطيار مسؤول عن حياة العديد من الأشخاص، وأحيانا عدة مئات. يجب أن تكون الصحة العقلية لمثل هذا الشخص في أفضل حالاتها. في حالة حرجة في السماء، يجب على الطيار أن يتفاعل بسرعة وبرودة.

إذا تم قبولك في أكاديمية الطيران، سيكون أمامك خمس سنوات من الدراسة. عند الانتهاء من التدريب، ستتلقى الشهادة المناسبة، لكن لن يسمح لك أحد بالطيران على الفور. والحقيقة هي أنه للحصول على جواز سفر طيار، تحتاج إلى الطيران لعدد معين من الساعات، ومعظم الطلاب لديهم عدد قليل جدًا منها. في المراحل الأولى، حاول الحصول على وظيفة مساعد طيار في شركة صغيرة تسمح لك بالطيران في الوقت الضائع.

العمل كطيار

استعد لحقيقة أنه لكل نوع من أنواع الطيران سيتعين عليك الحصول على المزيد والمزيد من الشهادات الجديدة؛ في الوقت الحالي هناك الأنواع التالية:

• شهادة طيار خاص (حتى عام 2009، في الوثائق التنظيمية - شهادة طيار هاوٍ)؛
• شهادة طيار تجاري؛
• شهادة طيار متعدد الطاقم؛
• شهادة طيار الخط؛
• شهادة طيار شراعي؛
• شهادة طيار بالون مجانية؛
• شهادة طيار خفيفة.

يتضمن كل واحد منهم اجتياز اختبارات ومتطلبات معينة لخبرتك ومؤهلاتك.

بالإضافة إلى عبء المسؤولية والامتحانات، تجدر الإشارة إلى أن الطيارين يحصلون على راتب جيد وحزمة مزايا كبيرة. يمكن للطيار أن يتقاعد بمجرد أن يكون قد جمع حوالي 6000 ساعة طيران ويمكنه العمل كقائد حتى يبلغ من العمر 60 عامًا.

الطيار هو محترف يتحكم في الطائرة. تقع على عاتق مثل هذا الشخص مسؤولية هائلة: توصيل البضائع بشكل آمن وسليم، والحفاظ على السيارة وحياة الركاب وأفراد الطاقم. دعونا نتعرف على كيف تصبح طيارًا في الطيران المدني وما هي الصفات التي يجب أن يتمتع بها المرشح.

تتمتع مهنة الطيار بالعديد من المزايا: فهي مدفوعة الأجر بشكل جيد، ويكثر الطلب عليها، ولكن من الصعب القيام بها وتتطلب تدريبًا جادًا. يتحكم الطيارون في تشغيل الأجهزة المعقدة ويكونون قادرين على التفاعل مع زملائهم الذين يقودون طائرات أخرى. إذا ارتبك الطيار أو أخطأ في بعض التفاصيل الصغيرة، فقد يؤدي ذلك إلى عواقب لا رجعة فيها.

أعضاء الطاقم الرئيسيون هم الطيار الرئيسي ومساعد الطيار، الذين يقومون جزئيًا بواجبات الأول. يُطلب من مساعد الطيار أن يحل محل الطيار الرئيسي عند الضرورة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يعرف المساعد تصميم الطائرة ويدرس مع الطيار الرئيسي الطريق قبل الرحلة.

متطلبات الطيارين في المستقبل

في أغلب الأحيان، لا تكون الأماكن في الجامعات مدرجة في الميزانية، أي أنها مدفوعة الأجر. وعلى الرغم من ذلك، فإن الوصول إلى هناك ليس سهلاً على الإطلاق كما يبدو. لاجتياز الفحص الطبي بشكل جيد، من المهم توفر الشروط التالية:

• لا أمراض القلب.
• غياب الأمراض والتشوهات في الرئتين.
• لا توجد مشاكل في الأوعية الدموية.
• غياب انخفاض ضغط الدم وارتفاع ضغط الدم.
• الجهاز الدهليزي الطبيعي.
• رؤية مثالية (وحدة)؛

يتم إجراء فحص طبي في كل دورة وفي حالة انخفاض المؤشرات الصحية قد يتم طرد الطالب. ويتم أيضًا تنظيم فحص طبي بعد الانتهاء من التدريب، وقبل كل رحلة على متن طائرة.

نظرًا لأن الطيار مسؤول ليس فقط عن حياته، ولكن أيضًا عن حياة مئات الأشخاص الآخرين، فيجب عليه الحفاظ على صحته بأقصى مستوى، وبشكل مستمر.

تدريب طيارين الطيران المدني

ويدرك طيارو المستقبل أن تدريبهم لن يبدأ بقيادة الطائرة، بل بدراسة "العالم الداخلي" للطائرة، أي هيكل الطائرة. لإكمال الدراسة يتم إجراء الدورات:

• الاطلاع على طرق استخدام النقل الجوي؛
• السيطرة النظرية والعملية على الطائرات.
• قراءة الخرائط والطرق؛
• علم الارصاد الجوية؛
• الديناميكا الهوائية.
• آلية المحرك
• التدريب على القفز بالمظلات؛
• تعلم الإسعافات الأولية والمهارات الطبية الأساسية؛
• تعلم لغة أجنبية للرحلات الخارجية.

بالإضافة إلى ذلك، في الممارسة العملية، يتدرب الطلاب على أجهزة المحاكاة التي تحاكي الرحلات الجوية الحقيقية.

بعد التدريب، لا تقبل جميع الشركات العمال بدون خبرة. لتتمكن من العمل في شركة طيران، تحتاج إلى تجميع ساعات الطيران ومن ثم الحصول على رخصة طيار خاصة. في كثير من الأحيان يقومون بتوظيف الطلاب الذين مارسوا الطيران لمدة عامين على الأقل.

ربما لا يوجد أشخاص لديهم طائرتهم ومدرجهم الخاص. ولكن هذا هو بالضبط ما هو مطلوب للممارسة!

ولهذه الأغراض، هناك منظمات تدريب تقوم بـ "تأجير" الطائرات والمدارج لاستخدامها. بالطبع، هذا ليس رخيصا، لأن البناء والصيانة يتطلب نفقات كبيرة - الوقود وإصلاح وصيانة الطائرات.

كيف تصبح طيارا دون تلقي تعليم خاص؟لا يرغب الجميع في الدراسة في أكاديمية الطيران المدني لمدة ست سنوات ثم التدريب في أماكن التدريب. وهذا يثير اهتمام أولئك الذين حصلوا على تعليم عالٍ في مجال مختلف ويريدون أن يصبحوا طيارين في شركة إيروفلوت من الصفر، ولكن ليس لديهم الفرصة للتخرج. توفر نوادي الطيران الخاصة فرصة للحصول على المال للتدريب والحصول على ترخيص (على سبيل المثال، مدرسة إيروفلوت للطيران). هناك عدة مراحل في تدريب الطيارين:

1. أولاً، يحصل الطالب على شهادة طيار هاوٍ، يستطيع من خلالها الطيران (على سبيل المثال، مع العائلة والأصدقاء)، ولكن ليس العمل؛
2. في المرحلة الثانية، يتم تعيين لقب "طيار تجاري"، والذي يسمح لك بالتحليق في رحلات قصيرة وتحليق طائرات صغيرة ذات محرك واحد؛
3. وبعد الانتهاء من المرحلة الثالثة يتم منحهم لقب طيار الخط الذي يحق له قيادة أي طائرة.

يتدرب المتخصصون الذين تم تدريبهم بهذه الطريقة مرتين إلى ثلاث مرات أكثر من الطلاب، وبالتالي من المرجح أن يتم تعيينهم مباشرة بعد التدريب.

يدرس الطلاب لفترات زمنية متفاوتة اعتمادًا على سعر ومستوى التدريب، فضلاً عن مكانة المؤسسة التعليمية. في الآونة الأخيرة، تم تقليص فترات التدريب ثلاث مرات تقريبًا والهدف هو تعليم الطيار الأشياء الأكثر أهمية، وتجاهل ما هو غير مهم. لذلك، أصبح الطيارون اليوم مشغلين بدلاً من طيارين في الطيران المدني.

تكلفة التدريب والراتب لطيار الطيران المدني في روسيا

عادة، يكلف التدريب في نوادي الطيران عادة حوالي 20-30 ألف دولار، وأحيانا يتم تقديم قرض للتدريب، ولكن في هذه الحالة، سيتعين عليك في أغلب الأحيان العمل في شركة الطيران. تقدم بعض الشركات دورات وتدريبات سريعة، لكنها تكلف أكثر من ذلك: 80-100 ألف.

هناك أيضًا خيارات مع دفعة أولى، وبعد ذلك يتم تقديم قرض للرصيد. بالنظر إلى مقدار ما يكسبه طيار الطيران المدني في روسيا (من 200 ألف روبل)، يمكنك إغلاق القرض بسرعة.

أفضل الجامعات الروسية

فرع كراسنويارسك لجامعة ولاية سانت بطرسبرغ

تأسست الجامعة عام 2009 على أساس كلية كراسنويارسك التقنية للطيران المدني. يتلقى الطلاب هنا تعليمًا ثانويًا متخصصًا في تخصصين. تقدم الجامعة أربع كليات: مراقبة الحركة الجوية، وهندسة الراديو، وتشغيل الطائرات، وإدارة النقل الجوي.

تتم الدراسة وفقًا للميزانية وبموجب العقد. ويتدرب الطلاب على أجهزة محاكاة خاصة تشبه النقل الجوي.

معهد موسكو للطيران (MAI)

تم بناؤه عام 1930، وهو مشهور بين "التقنيين". يتم تدريب المتخصصين على المعدات الخاصة - الطائرات والمروحيات والصواريخ وإلكترونيات الطيران والرادار. يتدرب طيارو المستقبل في مطار معهد الطيران المدني (الوحيد بين المؤسسات التعليمية الأخرى).

تتمتع مدرسة طيران الطيران المدني في موسكو بدرجة نجاح منخفضة (بالنسبة للمؤسسات التعليمية الأخرى)، وهناك عدد كاف من الأماكن ذات الميزانية المحدودة.

مدرسة أوليانوفسك العليا للطيران المدني

تم بناؤه في وقت أبكر قليلاً من مدرسة بوجورسلان، في عام 1935. تقوم المؤسسة التعليمية بتدريب العزاب الحاصلين على شهادة في مساعد الطيار والمتخصصين في تشغيل الطائرات وإدارة الطيران. يوجد مجمع تدريبي.

جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للطيران المدني

تأسست عام 1955 ومنذ ذلك الحين تم تخريج 50 ألف طيار ومتخصصين آخرين. يحصل الطلاب على مؤهل "مهندس طيار". يأخذ البرنامج نظرة عميقة على الملاحة وطرق جديدة للطيران بالطائرة. كما توفر الجامعة أجهزة محاكاة خاصة للملاحين ومراقبي الحركة الجوية.

إذن، كيف تصبح طيارًا؟ هذه المهنة معقدة وتتطلب رباطة جأش ومسؤولية، لذلك لا يمكن قيادة مثل هذه السيارة إلا لشخص يتمتع بصحة عقلية وجسدية - لا يمكنك أن تصبح طيارًا إذا كنت تعاني من مشاكل صحية.

إذا كان الطفل يحلم منذ الصغر بأن يصبح طياراً في الطيران المدني في المستقبل، فعليه أن يقسو نفسه، وينمي قوته وقدرته على التحمل، ويدرس جيداً، وعندها سيصبح الحلم حقيقة!

بوريس تيليفيتش

كيف تصبح طيارا بعد 30 عاما

في أحد الأيام أخبرت صديقتي، زوجتي المستقبلية، أن لدي حلم أن أتعلم الطيران في يوم من الأيام. كان عمري 30 عامًا، ولن أشعر بالانزعاج إذا لم ينجح الأمر لأنه بدا لي غير واقعي. في عيد ميلادي، أعطتني رحلة - "جولات" في منطقة موسكو على متن طائرة Yak-18T. هذه طائرة تدريب طيران سوفيتية أسطورية بمحرك قوي.

لقد سمحوا لي بالقيادة في الهواء - وهذا كل شيء، لقد كنت مدمن مخدرات. قال المدرب أنه إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك تعلم الطيران منهم. منذ ذلك الحين، كنت أذهب إلى المطار في نهاية كل أسبوع: درست وطارت وتواصلت مع رفاق ذوي خبرة. لذلك تدربت لأكون طيارًا هاويًا، ونجحت في الاختبارات ورحلات الطيران التجريبية وحصلت على الرخصة. بعد ذلك، بدأت أقضي المزيد من الوقت في المطارات، وأسافر مع الأصدقاء في جميع أنحاء منطقة موسكو والبلاد.

تدريجيًا، لاحظت أنني كنت جالسًا في المكتب (في ذلك الوقت كنت لا أزال أعمل في سلاندو) ولا أفكر إلا في الرحلات الجوية في نهاية الأسبوع المقبل. ثم علمنا أن المشروع قد تم إغلاقه - ولم يعد العمل يثير الحماس. وتزامن ذلك مع فقدان الاهتمام بمشاريع الإنترنت. لكنني قرأت كثيرًا وبحماس عن الديناميكا الهوائية والأرصاد الجوية والطيران. اتضح أن هذا قريب جدًا من تعليمي - وهذا هو المكان الذي توجد فيه الفيزياء الحقيقية.

قررت تغيير مهنتي لأنني: تعبت من كل شيء في وظيفتي، وبعد إغلاق المشروع حصلنا على مكافآت، كما اكتشفت أن هناك العديد من الطيارين الذين أكملوا دراستهم في الولايات المتحدة الأمريكية في عمري تقريبًا، وتم تعيينهم من قبل شركة Transaero. قررت أن أصبح طيارًا محترفًا. ثم بدا أنني سأعيش الآن بشكل مقتصد قليلاً، على المدخرات، وبعد ذلك سأحصل على وظيفة في شركة ترانسايرو، وسيكون كل شيء على ما يرام. اتضح أن كل شيء خاطئ تمامًا، لكنني لم أندم على يوم واحد.

لقد درست لكي أصبح طيارًا تجاريًا وحصلت على تقييمات عالية في الطائرات ذات المحرك الواحد والمتعددة المحركات في الولايات المتحدة الأمريكية. لقد وجدت المدرسة من خلال توصية في المنتديات الروسية.

تتمتع الولايات المتحدة ببنية تحتية جيدة: مئات الآلاف من الطائرات، وعشرات الآلاف من المطارات، والقواعد منطقية ومفهومة. الدراسة هناك أرخص من الدراسة في أوروبا. أوروبا أكثر تنظيما، والمتطلبات النظرية أعلى من ذلك بكثير. بالنسبة للطيار التجاري المبتدئ، فهي، في رأيي، مبالغ فيها. تقريبًا، في الولايات المتحدة الأمريكية، تحتاج إلى اجتياز اختبار واحد من بين 1.5 ألف سؤال، وفي أوروبا يوجد 14 اختبارًا، حيث يوجد ألف سؤال في كل موضوع. في أوروبا، فيما يتعلق بالتدريب النظري، يُطلب من المبتدئ على الفور أن يصبح طيارًا، وهذا هو المستوى التالي بعد المستوى التجاري. في رأيي، نظام التدريب في الولايات المتحدة الأمريكية هو الأكثر ملاءمة ومنطقية.

لكي تصبح طيارًا، لا تحتاج إلى تعلم كيفية الطيران فحسب، بل تحتاج أيضًا إلى تعلم أشياء كثيرة. في الولايات المتحدة الأمريكية، يعطونك كتابًا فقط - اذهب للدراسة، وإذا كانت لديك أسئلة، اسأل. أي أنه لا أحد يستثمر أي معرفة فيك. لكن يمكنك الدراسة بطريقة مريحة: بالنسبة للبعض، تكفي 4 أشهر، بينما يحتاج البعض الآخر إلى عام للحصول على رخصة طيار تجاري مع التصاريح اللازمة. سيقول وطنيو المدرسة السوفيتية أن هذا ليس بالأمر الجدي. ربما تكون الحقيقة، كالعادة، في مكان ما في المنتصف.

كان "زملائي" في الولايات المتحدة متخصصين سابقين في تكنولوجيا المعلومات ومحامين ومضيفات طيران ومديرين - أشخاص من تخصصات وأعمار مختلفة تمامًا. لقد تدربنا جميعًا لنكون طيارين تجاريين لنعمل لاحقًا في مجال الطيران.

لم يكن من الممكن الدخول إلى Transaero بعد الدراسة. أغلقت الشركة، وانكمش السوق: كان هناك القليل من العمل، والكثير من المنافسة. لمدة عام آخر، واصلت العيش بشكل رئيسي على المدخرات.

ولتقوية مهاراتي، بحثت عن فرص للطيران مجانًا. لقد حضرت دورات المدربين وعملت مقابل أجر ضئيل فقط للطيران. وقد سمح لي ذلك باكتساب خبرة في ساعات الطيران ("ساعات الطيران") وإثبات نفسي في المجتمع، حيث كونت العديد من الأصدقاء الجيدين، بما في ذلك الطلاب.

كان هناك وقت كنت فيه على وشك اليأس: لم تكن الأزمة تنتهي، ولم يكن هناك عمل في مجال الطيران، وبدأت أناقش مع زملائي القدامى في صناعة الإنترنت إمكانية العمل الحر أو العمل بدوام جزئي، وعملت عن بعد لبضعة أشهر .

وبعد ذلك، وبفضل توصية رئيسي في نادي الطيران، أصبحت طيارًا صغيرًا في طيران رجال الأعمال. شريكي يبلغ من العمر 55 عامًا - ويتمتع بخبرة 30 عامًا و15 ألف ساعة طيران على معدات مختلفة. في مجال الطيران، غالبًا ما يحدث أن يعمل الطيار ذو الخبرة والأقل خبرة معًا.

وبعد مرور عام، تم بيع طائرتنا وتم أخذ المزيد منها. لقد تم إرسالي للتدريب، والآن أسافر على متن طائرة متوسطة الحجم. تريد دائمًا إتقان طائرة أكبر. قبل ثلاث سنوات تمكنت من قيادة طائرة مروحية ذات محركين تزن 4 آلاف كيلوغرام. منذ عامين تعلمت قيادة طائرة تزن 6 آلاف كيلوغرام. تعلمت الشتاء الماضي على 13 طنًا. لدي مجال للنمو.

حول سلامة الطيران

الطيران هو وسيلة النقل الأكثر أمانًا، ولا أعرف أي صناعة أخرى يتم فيها التحقيق في الحوادث وأسبابها بهذه الطريقة، ويتم نشر المعلومات المتعلقة بها في جميع أنحاء صناعة الطيران بأكملها. المصنعون وشركات الطيران والطيارون - العالم كله يتعلم من حالة واحدة. بشكل عام، خطأ واحد لا يؤدي إلى كارثة. تحدث الكارثة عندما تتراكم الأخطاء. لا يبدأ منع الأخطاء في الليلة التي تسبق الرحلة، بل بالتدريب، بالتدريب السنوي المتقدم، مع إدارة شركة الطيران، التي تهتم بصيانة الطائرة.

ومع ذلك، في بعض الأحيان تؤدي محاولات منع الكوارث إلى الإفراط في تنظيم الصناعة، الأمر الذي قد يكون له تأثير سلبي على سلامة الطيران ويحرم أولئك الذين قرروا القيام بذلك في مرحلة البلوغ من فرصة دخول الطيران. هكذا تطور الوضع في روسيا.

دعني أشرح. هناك مسار قياسي للطيران - الدراسة لمدة ثلاث سنوات في المدرسة على نفقة الدولة. ولكن ليس الجميع، وخاصة البالغين، على استعداد للعيش في ثكنات لمدة ثلاث سنوات. هؤلاء المرشحين لديهم دوافع عالية. لقد تدربوا، مثلي، على نفقتهم الخاصة ليصبحوا طيارين تجاريين في مراكز تدريب مستقلة في روسيا أو الولايات المتحدة الأمريكية. حصل الكثيرون مثلي على التعليم العالي الثاني في جامعة الطيران المدني.

ولكن قبل عامين، بدأت وكالة النقل الجوي الفيدرالية تعتقد أن هؤلاء الطيارين ليسوا حقيقيين، وبدأت في حرمانهم من تراخيصهم، بدلاً من دراسة تجربتهم بعناية عندما تكون هناك شكوك. والعديد من الناس لديهم خبرة جيدة جدًا. لنفترض أنني في العام الماضي فقط قمت بمفردي بنقل خمس طائرات تدريب من الولايات المتحدة إلى روسيا، بالمناسبة، للمدارس الروسية. لكن بالنسبة للوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، فأنا مساعد طيار، لأنني لم أتخرج من الكلية، ولا يهم ما هي الخبرة والمعرفة الحقيقية التي أملكها. هذا محزن.

ومع ذلك، أنا واثق من أن أولئك الذين يريدون الطيران سيظلون قادرين على القيام بذلك. أنصح جميع القراء بالحضور إلى نادي الطيران للقيام برحلة تمهيدية. البدء في الطيران أسهل بكثير مما يبدو.

مهنة الطيار تجذب وتهتم بالكثيرين. بعد كل شيء، هناك رومانسية معينة في عمليات الإقلاع والهبوط هذه، وقيادة الطائرة، في السماء والغيوم. وإلى جانب ذلك، فإن الطيارين يكسبون المال بشكل جيد للغاية. وفقا للإحصاءات، فإن مهنتهم هي في المقام الأول في أعلى الوظائف الأعلى أجرا. بطبيعة الحال، لدى الكثير من الناس سؤال: كيف تصبح طيارا في الطيران المدني.

كما لاحظ الخبراء، على أي حال، لا يمكنك أن تصبح طيارًا إلا إذا كانت لديك شهادة طيران في متناول اليد. وبدونه لن يسمح لأحد بالقيادة. اليوم، هناك ثلاثة أنواع من حقوق الوصول إلى السماء:

• طيار خاص
• طيار تجاري
• خطي

يتم التعيين لكل فئة بشكل تدريجي وبالضرورة واحدة تلو الأخرى. لا يمكنك القفز فوق عدة خطوات في وقت واحد. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقسيم الطيارين أيضًا إلى الفئات 1 و2 و3. والأولى هنا هي الأعلى. للحصول عليه، يجب عليك أولا الحصول على الثانية والثالثة. وبناء على ذلك، سوف تحتاج إلى الحصول على دورات تدريبية متقدمة، وما إلى ذلك.

يتم تدريب الطيارين اليوم في:

• مدارس الطيران
• أكاديمية الطيران المدني
• نوادي الطيران التجارية

يتضمن الخياران الأولان تدريبًا أكثر جدية، ولهذا السبب ينتجون محترفين أكثر موثوقية يصبحون فيما بعد طيارين في مجال الطيران المدني. تقوم الأندية التجارية بشكل رئيسي بتدريب الطيارين الهواة الذين يمكنهم الطيران على متن طائرات صغيرة فقط من أجل متعتهم الخاصة. لا يمكن تصنيف مثل هذه الدورات على أنها برامج تعليمية جادة.

ما هو المطلوب عند التقديم إلى مؤسسة تعليمية؟

العديد من الجامعات التي تدرس الطيران لديها أماكن في الميزانية. وهذا يعني أن أولئك الذين يريدون ذلك حقًا لديهم فرصة للتسجيل. سوف يدرس الباقي على أساس مدفوع، وسعر هذه الدراسات مرتفع للغاية. ولكن من المهم أن نتذكر أن هناك عملية اختيار صارمة لمثل هذه المؤسسات التعليمية. على سبيل المثال، حتى قبل جميع اختبارات القبول، سيتعين على مقدم الطلب الخضوع لفحص طبي صارم واجتياز المعايير اللازمة. من بين الفحوصات الرئيسية، يتم فحص أداء أجهزة الجسم التالية:

• القلب والأوعية الدموية
• تنفسي
• الجهاز الدهليزي
• رؤية

بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا يعاني الطالب، وفي المستقبل الطيار، من تغيرات في ضغط الدم. وسيتم عقد نفس اللجنة في كل سنة دراسية. وبعد ذلك، عندما يحصل الطالب على وظيفة، سيتم إجراء فحوصات مماثلة قبل كل رحلة. بعد كل شيء، فهو مسؤول عن حياة مئات الأشخاص، لذلك لا يستطيع تحمل أي انحرافات.

ما هي البرامج التي تتم دراستها؟

تدريب الطيارين، على سبيل المثال، في روسيا يتم في التخصصات التالية:

• قدرات الطائرة أثناء عملها
• دروس نظرية وعملية في التحكم بالطائرات
• العمل مع الخرائط والتوجيه
• الديناميكا الهوائية
• علم الارصاد الجوية
• أساسيات تصميم المحرك
• إجراء القفزات المظلية
• تقديم الإسعافات الأولية واكتساب المهارات الطبية اللازمة
• زيادة مستوى اللغة

الشرط الأساسي هو عدد معين من ساعات ممارسة المعرفة المكتسبة على أجهزة المحاكاة الخاصة وأجهزة المحاكاة التي تعكس قمرة القيادة الحقيقية بالكامل. المواقف بالنسبة لهم متنوعة للغاية.

ما هي أنواع الطائرات التي يمكنك التدريب عليها؟

اليوم في روسيا يتدربون ليصبحوا طيارين لأنواع مختلفة من الطائرات المدنية - الروسية والأجنبية. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن صناعة الطيران الروسية لديها العديد من الطائرات الأجنبية المختلفة في ترسانتها. بالنسبة لهم، يتم استخدام أجهزة محاكاة ومدربين خاصين. يولي المعلمون اهتمامًا خاصًا بالخصائص والميزات التقنية.

وفي وقت لاحق، يتعين على الطيارين إعادة تدريبهم بشكل منتظم وزيادة خبرتهم المهنية حتى يتمكنوا من التطور مع الصناعة واختيار الطائرات الحديثة.

كيفية الحصول على وظيفة

السؤال: كيف تصبح طيارا أمر صعب للغاية. بعد كل شيء، خريج، حتى لو كان صاحب مرتبة الشرف والميدالية الذهبية في شخص واحد، من غير المرجح أن يتم تعيينه على الفور كطيار كامل على متن الطائرة. إنه بالتأكيد بحاجة إلى الحصول على بعض الممارسة. بعد التدريب، سيحصل هذا الخريج على لقب طيار تجاري. وفي طاقم مكون من أكثر من شخص، لا يمكنه الطيران إلا كمساعد أو مساعد طيار.

يتم تعيين الطيار من قبل شركة طيران وفقا للمخطط التالي:

1. يجب أن يكون قد أكمل تعليمه ولديه شهادة طيران في متناول اليد. تحتوي هذه الوثيقة أيضًا على فئتها الخاصة - بالنسبة للطيارين في الطيران المدني، يلزم توفر فئات الطيار التجاري أو رجل الخط
2. نتائج الفحص الطبي الذي تم اجتيازه
3. التسليم الناجح للمواد، سواء الشفهية والمكتوبة
4. عدد الرحلات المطلوبة - يستقبلها الطيار أثناء قيادة الطائرة في ظروف مختلفة (بعد الانتهاء من التدريب، أمام الطالب 150 ساعة فقط؛ وللحصول على فئة طيار خط، يلزم 4000 ساعة طيران عملي)

لا يمكنك أن تصبح طيارًا إلا إذا كان لديك خبرة طيران واسعة، سواء كطيار تجاري أو كقائد. في هذه الحالة، لديه فرصة للحصول على وظيفة في شركة طيران كبيرة دون أي مشاكل.

اختيار أن تصبح طيارًا هو اختيار جدير بالاهتمام. بعد كل شيء، يساعد الطيارون الأشخاص في الوصول بسرعة إلى وجهتهم المطلوبة. في الوقت نفسه، فإن العمل عصبي للغاية وصعب - بعد كل شيء، خلف الطيار عددا كبيرا من الأرواح البشرية، وليس له الحق في ارتكاب خطأ. إذا فعلها، فقد تكون هناك نتيجة. وهذا كله توتر عصبي مستمر. بالإضافة إلى ذلك، يتأثر الطيارون بتغيرات الضغط، مما يؤثر سلباً أيضاً على صحتهم. ويجب أن تؤخذ كل هذه العوامل في الاعتبار قبل أن تقرر أن تصبح طيارًا في الطيران المدني.