فاسكو دا جاما - الملاح والمكتشف. الملاح والمكتشف. فاسكو دا جاما "دقيق وماهر" - عرض تقديمي تنزيل العرض التقديمي عن فاسكو دا جاما

الأسباب التحضير والمغادرة لأفريقيا والوصول إلى الهند العودة إلى الوطن مع نهاية فترة الاسترداد (في البرتغال انتهت في منتصف القرن الثالث عشر، في إسبانيا - في نهاية القرن الخامس عشر)، كتلة من نبلاء الأرض الصغيرة - هيدالجوس ، الذي كانت الحرب مع المغاربة هي الاحتلال الوحيد بالنسبة لهم، بقي بلا أسباب. لقد ظهروا من بين النبلاء البرتغاليين والإسبان الفقراء في القرنين الخامس عشر والسادس عشر. البحارة الشجعان والغزاة القاسيون الذين دمروا دول الأزتيك والإنكا والمسؤولين الاستعماريين الجشعين. كتب أحد المعاصرين عن الغزاة الإسبان: "لقد ساروا وفي أيديهم صليب وفي قلوبهم تعطش لا يشبع للذهب". أخيرا، كانت القوة الملكية مهتمة للغاية بفتح بلدان وطرق تجارية جديدة. لم يتمكن الفلاحون الفقراء والمدن المتخلفة، الذين يعانون من الاضطهاد الإقطاعي الشديد، من إعطاء الملوك ما يكفي من المال لتغطية النفقات التي يتطلبها نظامهم. بالإضافة إلى ذلك، ترك العديد من النبلاء المحاربين عاطلين عن العمل بعد أن شكلت عملية الاسترداد خطرًا على الملك والمدن، حيث يمكن بسهولة استخدامهم من قبل اللوردات الإقطاعيين الكبار في الحرب ضد السلطة الملكية. يمر الطريق البحري الذي يربط المدن التجارية الإيطالية ببلدان شمال غرب أوروبا عبر مضيق جبل طارق ويلتف حول شبه الجزيرة الأيبيرية. مع تطور التجارة البحرية في القرنين الرابع عشر والخامس عشر. زادت أهمية المدن الساحلية البرتغالية والإسبانية. لكن هذا لم يكن كافياً بالنسبة لهم: فقد أرادت البرتغال وإسبانيا تطوير الأسطول والتجارة. ومع ذلك، لم يكن التوسع ممكنًا إلا نحو المحيط الأطلسي غير المعروف، لأن التجارة على طول البحر الأبيض المتوسط ​​كانت قد تم الاستيلاء عليها سابقًا من قبل المدن البحرية القوية في جمهوريات إيطاليا، والتجارة على طول بحر الشمال وبحر البلطيق - من خلال اتحاد المدن الألمانية بواسطة الرابطة الهانزية. الموقع الجغرافي لشبه الجزيرة الأيبيرية، الممتد إلى الغرب حتى المحيط الأطلسي، فضل هذا الاتجاه للتوسع. عندما كان في القرن الخامس عشر في أوروبا، اشتدت الحاجة إلى البحث عن طرق بحرية جديدة إلى الشرق، وكانت هانزا هي الأقل اهتمامًا بهذه العمليات، التي احتكرت جميع التجارة بين دول شمال غرب أوروبا، وكذلك البندقية، التي كان لديها أيضًا ما يكفي من التجارة في البحر الأبيض المتوسط. . بالإضافة إلى ذلك، كانت الدول العربية في شمال غرب إفريقيا قوية ولم تسمح للبرتغاليين بالتوسع شرقًا على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط. ثم بدأت البرتغال وإسبانيا في البحث عن طرق بحرية جديدة عبر المحيط الأطلسي. تم استخدام التوابل لتحسين مذاق الطعام وتخزين المنتجات وتطهيرها. واستمر احتكار تجارة التوابل من قبل العرب، الذين اشتروا الفلفل والقرفة وغيرها من التوابل في الموانئ الهندية: كاليكوت، وكوشين، وكنانور، ثم قاموا بتسليمها على متن السفن الصغيرة إلى ميناء جدة بالقرب من مكة. ثم جلبت القوافل عبر الصحراء البضائع إلى القاهرة، حيث تم تعويمها على الصنادل على طول نهر النيل إلى الإسكندرية. وهناك تم بيع التوابل للتجار الإيطاليين من البندقية وجنوة. وقاموا بدورهم بتوزيع البضائع في جميع أنحاء أوروبا. وبالطبع كان سعر البهارات يرتفع في كل مرحلة، وفي المراحل النهائية أصبح باهظًا. اشتاقت البرتغال إلى فتح طريق بحري إلى الهند. تم الاحتفاظ بوثيقة تؤكد أن الجنود في جنوة حصلوا على جزء من رواتبهم بالعملات الذهبية وجزء من التوابل بوزن هذه العملات. بدأ الأمر عام 1495. قام فاسكو دا جاما بتطوير الجزء النظري، وتحت قيادة بارتولوميو دياس، تم بناء السفن في ذلك الوقت، مع مراعاة جميع إنجازات تلك الأوقات. تم تغيير الأشرعة المائلة إلى مستطيلة، مما زاد من استقرار السفن من خلال تقليل غاطسها. وفي حالة الاشتباكات مع القراصنة العرب تم وضع 12 بندقية على سطح السفينة. تمت زيادة الإزاحة إلى 100-120 طنًا للإمدادات الكبيرة من الطعام والمياه العذبة، بالإضافة إلى كل ما هو ضروري لرحلة مدتها ثلاث سنوات. كان من المفترض أن يتم صيد الأسماك على طول الطريق، والرسو في الموانئ على فترات لعدة أشهر. وكانت السفن، بالإضافة إلى طعام البحارة، تحمل الفاصوليا والدقيق والعدس والخوخ والبصل والثوم والسكر. لم ينسوا وضع البضائع المخصصة للتجارة مع السكان الأصليين الأفارقة في المخازن: الأقمشة الحمراء المخططة والمشرقة والشعاب المرجانية والأجراس والسكاكين والمقص ومجوهرات القصدير الرخيصة لاستبدال الذهب والعاج. تم تعيين غونزالو ألفاريس ذو الخبرة قائدًا للسفينة الرائدة سان غابرييل. عهد دا جاما بالسفينة الثانية سان رافائيل إلى أخيه باولو. بالإضافة إلى ذلك، شملت البعثة أيضًا سان ميغيل (اسم آخر لبيريو)، وهي سفينة خفيفة قديمة ذات أشرعة مائلة تحت قيادة نيكولاو كويلو، وسفينة شحن غير مسماة تحت قيادة الكابتن غونسالو نونيز. يمكن أن يصل متوسط ​​سرعة الأسطول مع الرياح المواتية إلى 6.5-8 عقدة. يتكون جوهر الفريق المكون من 168 شخصًا من أولئك الذين أبحروا مع بارتولوميو دياس. تم إطلاق سراح 10 أشخاص من الفريق من المجرمين من السجن خصيصًا للرحلة الاستكشافية. لم يكن من المؤسف زرعها للاستطلاع في المناطق الخطرة بشكل خاص في أفريقيا. في 8 يوليو 1497، أثناء صلاة، تم تبرئة جميع المسافرين تقليديًا من خطاياهم (لقد توسل هنري الملاح ذات مرة إلى البابا مارتن الخامس لهذا التقليد). صعد فاسكو دا جاما وبارتولوميو دياس. وسمع دوي مدفع وغادرت 4 سفن ميناء لشبونة. ثم وجدت السفن نفسها في حزام من الرياح الشرقية القوية، مما لم يسمح لها بالتقدم على طول الطريق المعروف على طول أفريقيا. في مكان ما في منطقة خط عرض 10 درجات شمالًا، أظهر دا جاما نفسه بشكل حاسم لأول مرة - فقد أمر بالتحول إلى الجنوب الغربي لمحاولة تجاوز الرياح في المحيط المفتوح. لقد صنع قوسًا عبر المحيط الأطلسي، ووصل تقريبًا إلى شواطئ البرازيل غير المعروفة آنذاك. تحركت الكارافيل مسافة 800 ميل بحري من أفريقيا. ولمدة ثلاثة أشهر لم تر السفن أي أرض في الأفق. يفسد الطعام بالحرارة الاستوائية، ويصبح الماء غير صالح للاستعمال. كان علي أن أشرب ماء البحر. كانوا يأكلون اللحوم المملحة التي لا معنى لها، المعدة للاستخدام في المستقبل. تم تقويض صحة الفريق بشكل كبير. ولكن تم فتح طريق مناسب مع تدفقات جوية مواتية إلى رأس الرجاء الصالح. كما تجنبت السفن الوقوع في منطقة الهدوء التام، حيث كان بإمكانها الوقوف بلا حراك لفترة طويلة، مما هدد بالموت البطيء للطاقم بأكمله. واليوم تبحر السفن الشراعية النادرة على طول هذا الطريق بالضبط. بعد خط الاستواء، تمكنت السفن أخيرًا من التوجه شرقًا دون أن تفقد الرياح التي تحتاجها. في 27 أكتوبر، رأى البحارة الحيتان، ثم الطيور والطحالب - كانت الأرض قريبة. كان الساحل الأفريقي بالقرب من خليج سانت هيلينا. هنا خطط دا جاما للبقاء: بالإضافة إلى تجديد الإمدادات، كان من الضروري كعب السفن، أي سحبها إلى الشاطئ وتنظيف الجزء السفلي من القذائف والرخويات، مما أدى إلى إبطاء السرعة بشكل خطير وتدمير الخشب. ومع ذلك، كان دا جاما متعجرفًا وقاسيًا تجاه جميع الوثنيين، ونتيجة لذلك، كان لدى البرتغاليين صراع مع السكان المحليين - البوشمن القصيرين المحاربين. بعد إصابة قائد البعثة في ساقه، كان عليه أن يبحر بشكل عاجل. بعد 93 يومًا من الإبحار، وصل البحارة إلى رأس الرجاء الصالح، وفي 22 نوفمبر 1497، قام السرب بتدوير الرأس. في هذا الوقت، غرقت سفينة واحدة متضررة. في 25 نوفمبر، دخلت السفن المتبقية خليج سانت بلاس (سان براس - الآن موسيلباي في جنوب إفريقيا). تم تخويف Hottentots الذين خرجوا من الغابة من خلال طلقات القصف، وتم تركيب ما بعد - Padran - في موقع الهبوط. في 16 ديسمبر، وصل السرب إلى النقطة الأخيرة التي وصل إليها ب. دياس - ريو دو إنفانتي. ثم أصبح فاسكو دي جاما المكتشف. وبعد أربعة أشهر من الإبحار وقطع مسافة 4400 كيلومتر، توقف البرتغاليون في خليج سانت هيلينا. كان هناك طريق إلى الشمال. في يناير، مرت البعثة بمصب نهري ليمبوبو وزامبيزي (في وقت لاحق أصبحت هذه المنطقة مستعمرة موزمبيق البرتغالية). بدأت السفن في الانهيار مرة أخرى. مات عشرات الأشخاص. واجه البحارة الأوروبيون أيضًا مشكلات أخرى غير معروفة حتى الآن: تيارات ذات قوة غير مسبوقة تجري على طول المياه الضحلة والشعاب المرجانية، فضلاً عن أسابيع عديدة من الهدوء. بقي البرتغاليون في ميناء كيليماني الموزمبيقي لأكثر من شهر، وبعد ذلك فقط أبحروا عبر مضيق موزمبيق الذي يفصل بين إفريقيا والجزيرة. مدغشقر. المضيق هو أطول مضيق على وجه الأرض - حوالي 1760 كم، وأصغر عرض 422 كم، وأصغر عمق 117 م. في هذه المرحلة كان علينا السير بحذر شديد وفقط خلال النهار. كان من الواضح أنه بدون خرائط وطيار، كانت الرحلة محكوم عليها بالموت تقريبًا. وفي 2 مارس، أبحرت السفن إلى ميناء موزمبيق العربي (شمال دولة موزمبيق اليوم). في البداية، أخطأ سكان المدينة في فهم البرتغاليين على أنهم إخوانهم في الدين، لأن ملابس البحارة كانت مهترئة وفقدت خصائصها الوطنية. حتى أن الحاكم المحلي أعطى فاسكو دا جاما مسبحة كدليل على الصداقة. لكن القبطان المتغطرس والمتغطرس اعتبر سكان البلدة متوحشين وحاول أن يقدم للأمير قبعة حمراء كهدية. رفض الحاكم المحلي بسخط مثل هذه الهدية. في 7 أبريل، اقترب البرتغاليون من ميناء رئيسي آخر في الطريق - مومباسا (الآن مدينة في كينيا)، حيث حاول العرب الاستيلاء على الكارافيل بالقوة. وهنا واجه البرتغاليون لأول مرة عداء العرب المحليين واستخدموا المدفعية. أصبح توفير المؤن والمياه صعبا. وفي 14 أبريل، تم استقبال البحارة بحرارة في ميناء ماليندي، على بعد 120 كيلومترًا فقط شمال مومباسا. هنا رأى فاسكو دا جاما 4 سفن من الهند. ثم أدرك أنه يمكن الوصول إلى الهند. وكان الأمير المحلي عدواً للشيخ مومباسا، وأراد اكتساب حلفاء جدد، خاصة المسلحين بالأسلحة النارية التي لم يكن لدى العرب. وزودهم الشيخ بأشهر طياري البحار الهندية أحمد بن ماجد العماني. مشى أحمد في البحار باستخدام الإسطرلاب. وترك وراءه أدلة ملاحية، بعضها محفوظ وموجود في متحف بباريس. وفي ذلك الوقت، كان العرب متفوقين بشكل كبير على البرتغاليين في كل من الملاحة البحرية وعلم الفلك. الآن أصبح من الممكن متابعة الدورة بالضبط. في نهاية أبريل، اشتعلت الأشرعة الحمراء للقوافل البرتغالية بالرياح الموسمية المواتية وانتقلت إلى الشمال الشرقي. وبعد 23 يومًا فقط، رأى البحارة الساحل الهندي. وزودهم الشيخ بأشهر طياري البحار الهندية أحمد بن ماجد العماني. مشى أحمد في البحار باستخدام الإسطرلاب. وترك وراءه أدلة ملاحية، بعضها محفوظ وموجود في متحف بباريس. وفي ذلك الوقت، كان العرب متفوقين بشكل كبير على البرتغاليين في كل من الملاحة البحرية وعلم الفلك. الآن أصبح من الممكن متابعة الدورة بالضبط. في نهاية أبريل، اشتعلت الأشرعة الحمراء للقوافل البرتغالية بالرياح الموسمية المواتية وانتقلت إلى الشمال الشرقي. وبعد 23 يومًا فقط، رأى البحارة الساحل الهندي. في 20 مايو 1498، رأى قبطان سان غابرييل ساحل الهند بالقرب من مدينة كاليكوت (الآن مدينة كوزيكود في ولاية كيرالا الهندية). وهكذا، بفضل مهارة عربي من ذوي الخبرة، تم فتح طريق بحري من أوروبا إلى الهند حول أفريقيا. استغرق الأمر عشرة أشهر ونصف؛ تم تغطية أكثر من 20 ألف كيلومتر. وكانت كاليكوت من أكبر المراكز التجارية في آسيا، “ميناء البحر الهندي بأكمله”، كما أطلق على هذا الميناء التاجر الروسي أفاناسي نيكيتين، الذي زار الهند في النصف الثاني من القرن الخامس عشر. تم تسليم البضائع الفاخرة التي حلم بها الأثرياء في أوروبا هنا. تم بيع كل شيء في أسواق كاليكوت. طلب فاسكو أن يتم حمله إلى الجمهور مع الحاكم في محفة، محاطًا بعازفي الأبواق وحاملي اللواء. الأمير المحلي (زامورين)، الذي يعتبر نفسه بحق "حاكم البحر"، استقبل دا جاما وأقرب مساعديه، الضابط فرناند مارتن، بحرارة. وتخيل أن دا جاما أعطى مثل هذا الحاكم قطعة قماش أندلسية مخططة رخيصة، ونفس القبعات الحمراء وعلبة السكر التي أعطاها لزعماء القبائل الأفريقية! رفض الزامورين الهدايا، تمامًا كما فعل حاكم موزمبيق ذات مرة. وسرعان ما سمع الراجا عن الفظائع التي ارتكبها البرتغاليون في أفريقيا. ومع ذلك، يطلب فاسكو دا جاما من الحاكم منح الإذن بإنشاء مركز تجاري في كاليكوت. لكن الزامورين رفضوا، ولم يسمحوا للوافدين الجدد إلا ببيع بضائعهم والمغادرة. كان من الصعب بيع البضائع إلا بعد شهرين. تم شراء التوابل والنحاس والزئبق والعنبر والمجوهرات بالعائدات. شعر التجار العرب بالمنافسة، وأقنعوا الزامورين بحرق سفنهم. قبل العودة، دعا دا جاما الزامورين لتقديم هدية للملك البرتغالي، وهي تحميل حوالي نصف طن من القرفة والقرنفل. لقد شعر زامورين بالإهانة الشديدة من هذا الأمر لدرجة أنه أمر دا جاما بالبقاء على الشاطئ تحت الإقامة الجبرية وطالب برسوم كبيرة مقابل التوابل التي تم شراؤها بالفعل. حتى يتم دفع الواجب، يتم أسر البرتغاليين المتبقين على الشاطئ. ردًا على ذلك، استولى دا جاما على نبلاء كاليكوت. أحضر البرلماني رسالة من البرتغاليين تتضمن تهديدًا: سيتم نقل جميع الأسرى إلى الخارج إلى الأبد إذا لم يرفع الهنود على الفور مصادرة العناصر التي تم شراؤها بالفعل ويطلقون سراح الضابط دييغو دياس، الذي كان عالقًا على الشاطئ مع بعض البضائع . اعترف زامورين. تم تبادل الرهائن وتم نقل البرتغاليين إلى السفن. ومع ذلك، أطلق دا جاما سراح 6 رهائن رفيعي المستوى فقط من أصل 10، ووعد بالإفراج عن الباقين بعد عودة البضائع المحتجزة. ولكن نظرًا لعدم إعادة البضائع، غادرت البعثة كاليكوت وعلى متنها رهائن. وتبين أن رحلة العودة إلى أفريقيا كانت أطول بأربع مرات. في وضع ميئوس منه، اضطر دا جاما إلى مغادرة الهند قبل أن تهب الرياح الموسمية الشمالية الشرقية المواتية، والتي استخدمها العرب دائمًا. الآن استغرقت الرحلة إلى أفريقيا ثلاثة أشهر كاملة: من بداية أكتوبر 1498 إلى 2 يناير 1499. أخذ الاسقربوط والحمى 30 شخصًا آخرين من الطاقم الصغير بالفعل، لذلك كان هناك الآن 7-8 بحارة أصحاء في كل منهم. السفينة بدلاً من 42 في الولاية، وهو ما لم يكن كافياً لإدارة المحاكم. في 7 يناير، وصل البحارة إلى ماليندي الودية. تمكنا من تحميل الطعام والماء مرة أخرى. من بين السفن الثلاث، كان أداء الكارافيل "سان رافائيل" هو الأسوأ. انتقلت بقايا الطاقم، بعد أن نقلت الحمولة من الحظائر، إلى السفينة الرئيسية وأحرقت الكارافيل. في 28 يناير 1948 مر البحارة بالجزيرة. زنجبار، وفي الأول من فبراير توقفنا في الجزيرة. سان خورخي بالقرب من موزمبيق. بعد ذلك، في 20 مارس، قاموا بالدوران حول رأس الرجاء الصالح، ثم أبحروا لمدة 27 يومًا مع رياح خفيفة إلى الرأس الأخضر، حيث وصلت سفينتان في 16 أبريل. وهناك وجدوا أنفسهم في هدوء تام، ثم على الفور في عاصفة. أول سفينة وصلت إلى لشبونة في 10 يوليو 1499 حاملة أنباء نجاح الرحلة الاستكشافية كانت سان ميغيل بقيادة كويلو. بعد وفاة شقيقه، لم يفكر فاسكو دا جاما في العودة المنتصرة، وعهد بقيادة كارافيل سان غابرييل إلى جوان دا سا. ومع ذلك، عندما عادت سفينة دا جاما إلى لشبونة بعد بضعة أسابيع، في 18 سبتمبر 1499، تم الترحيب بها بمهابة كبيرة. كان ثمن أعظم اكتشاف جغرافي في تاريخ البشرية على النحو التالي: في 8 يوليو 1497، انطلق 168 شخصًا على 4 سفن إلى شواطئ الهند، وفي سبتمبر 1499، عاد 55 بحارًا فقط على سفينتين إلى لشبونة. في أكثر من عامين سبحوا 40 ألف كيلومتر. ولأول مرة، تم رسم أكثر من 4 آلاف كيلومتر من الساحل الشرقي لأفريقيا من مصب نهر جريت فيش إلى ميناء ماليندي على الخرائط البرتغالية. وبدا حينها أن فاسكو دي جاما اكتشف أرضًا أغنى من كولومبوس. أثبت الملاح أن البحار المحيطة بهندوستان ليست داخلية. عند عودته إلى البرتغال، تم الترحيب بالقبطان بشرف كبير، ومنحه لقب "دون" ومعاشًا قدره 1000 كروزادا، والحق في التصدير الأبدي المعفي من الرسوم الجمركية لأي سلع من الهند المكتشفة حديثًا. ومع ذلك، بدا هذا غير كافٍ للمستلم نفسه، وطلب أن يُعطى مسقط رأسه في سينس كملكية شخصية له. لكن المدينة كانت تنتمي بعد ذلك إلى وسام القديس جيمس. وقع الملك الرسالة إلى الأدميرال، لكن اليعاقبة رفضوا بشكل قاطع التخلي عن ممتلكاتهم. للخروج من هذا الوضع، كان على الملك أن يمنح فاسكو دا جاما لقب "أميرال المحيط الهندي" بكل الأوسمة والامتيازات. وسرعان ما تزوج الملاح من دونا كاتارينا دي أتيدا، ابنة أحد الشخصيات المرموقة المؤثرة للغاية. بعد وفاة شقيقه، لم تعد السمات الإنسانية في شخصية فاسكو دا جاما تظهر. على العكس من ذلك، أثار هذا الرجل الخوف بين معاصريه.

عرض تقديمي حول موضوع "فاسكو دا جاما" في الجغرافيا بتنسيق PowerPoint. يحكي هذا العرض التقديمي لأطفال المدارس عن المسافر العظيم فاسكو دا جاما، الذي اكتشف الطريق البحري إلى الهند.

شظايا من العرض

• ولد فاسكو دا جاما عام 1460 (وفقًا لنسخة أخرى - عام 1469) في عائلة ألكيدا بمدينة سينيس، الفارس البرتغالي إستيفان دا جاما (1430-1497) وإيزابيل سودري. كان للملاح العظيم المستقبلي العديد من الإخوة، شارك أكبرهم باولو لاحقًا في الرحلة إلى الهند. عائلة دا جاما، على الرغم من أنها ليست الأكثر نبلا في المملكة، إلا أنها كانت لا تزال قديمة جدًا ومحترمة - على سبيل المثال، أحد أسلاف فاسكو، ألفارو أنيس دا جاما، خدم الملك أفونسو الثالث خلال فترة الاسترداد، وقد ميز نفسه في المعارك مع المغاربة، حصلوا على رتبة فارس.
• في ثمانينيات القرن الخامس عشر، انضم فاسكو دا جاما مع إخوته إلى وسام سانتياغو. تلقى تعليمه ومعرفته بالملاحة في إيفورا. شارك فاسكو في المعارك البحرية منذ صغره. عندما استولى القراصنة الفرنسيون في عام 1492 على كارافيل برتغالي بالذهب يبحر من غينيا إلى البرتغال، أمره الملك بالذهاب على طول الساحل الفرنسي والاستيلاء على جميع السفن الفرنسية على الطرق. أجرى النبيل الشاب هذه المهمة بسرعة وكفاءة كبيرة، وبعد ذلك كان على ملك فرنسا إعادة السفينة التي تم الاستيلاء عليها. ثم تعلموا لأول مرة عن فاسكو دا جاما.

أسلاف فاسكو دا جاما

• كان العثور على طريق بحري إلى الهند في الواقع مهمة القرن بالنسبة للبرتغال. ولم تتمكن الدولة، التي تقع بعيدًا عن طرق التجارة الرئيسية في ذلك الوقت، من المشاركة في التجارة العالمية بفائدة كبيرة. وكانت الصادرات قليلة، وكان على البرتغاليين شراء سلع ثمينة من الشرق، مثل التوابل، بأسعار مرتفعة للغاية، في حين كانت البلاد بعد الاسترداد والحروب مع قشتالة فقيرة ولم يكن لديها القدرة المالية على ذلك.
• ومع ذلك، كان الموقع الجغرافي للبرتغال مناسبًا جدًا لاكتشاف الساحل الغربي لأفريقيا ومحاولات إيجاد طريق بحري إلى "أرض التوابل". بدأ تنفيذ هذه الفكرة من قبل البرتغالي إنفانتي إنريكي، الذي دخل التاريخ باسم هنري الملاح.
• توفي هنري الملاح عام 1460. في نفس العام، يُعتقد أنه ولد فاسكو دا جاما، الذي كان مقدرًا له إكمال العمل الذي بدأه إنفانتي وقباطنته. بحلول ذلك الوقت، لم تصل السفن البرتغالية، على الرغم من كل النجاحات، إلى خط الاستواء، وبعد وفاة إنريكي، توقفت الرحلات الاستكشافية لبعض الوقت. ومع ذلك، بعد عام 1470، زاد الاهتمام بهم مرة أخرى، وتم الوصول إلى جزر ساو تومي وبرينسيبي، وفي 1482-1486 اكتشف ديوغو كان مساحة كبيرة من الساحل الأفريقي جنوب خط الاستواء.
• في عام 1487، أرسل يوحنا الثاني ضابطين برًا، بيرو دا كوفيلها وأفونسو دي بايفا، للبحث عن الكاهن جون و"أرض التوابل". تمكن كوفيلها من الوصول إلى الهند، ولكن في طريق العودة، بعد أن علم أن رفيقه قد مات في إثيوبيا، ذهب إلى هناك وتم احتجازه هناك بأمر من الإمبراطور. ومع ذلك، تمكن كوفيلها من إرسال تقرير عن رحلته إلى وطنه، أكد فيه أنه من الممكن تمامًا الوصول إلى الهند عن طريق البحر، والإبحار حول أفريقيا.
• وفي الوقت نفسه تقريبًا، اكتشف بارتولوميو دياس رأس الرجاء الصالح، ودار حول أفريقيا ودخل المحيط الهندي، وبذلك أثبت أخيرًا أن أفريقيا لا تمتد إلى القطب نفسه، كما اعتقد العلماء القدماء. ومع ذلك، رفض البحارة في أسطول دياس الإبحار أكثر، ولهذا السبب لم يتمكن الملاح من الوصول إلى الهند واضطر إلى العودة إلى البرتغال.
• بناءً على اكتشافات دياس والمعلومات التي أرسلها كوفيلها، خطط الملك لإرسال رحلة استكشافية جديدة. ومع ذلك، على مدى السنوات القليلة المقبلة، لم تكن مجهزة بالكامل، ربما لأن الموت المفاجئ في حادث لابن الملك المفضل، وريث العرش، أغرقه في حزن عميق وصرفه عن الشؤون العامة؛ وفقط بعد وفاة جواو الثاني عام 1495، عندما اعتلى مانويل العرش، استمرت الاستعدادات الجادة لرحلة بحرية جديدة إلى الهند.
• تم إعداد البعثة بعناية. خصيصًا لها، خلال حياة الملك جواو الثاني، وتحت قيادة الملاح ذو الخبرة بارتولوميو دياس، الذي سبق له استكشاف الطريق حول إفريقيا وعرف نوع تصميم السفينة المطلوب للإبحار في تلك المياه، تم بناء أربع سفن. "سان غابرييل" (السفينة الرئيسية) و "سان رافائيل" تحت قيادة باولو شقيق فاسكو دا جاما، والتي كانت تسمى "ناو" - سفن كبيرة ذات ثلاث صاري بإزاحة 120-150 طنًا، ذات زوايا رباعية الزوايا أشرعة، كارافيل أخف وأكثر قدرة على المناورة "بيريو" بأشرعة مائلة (الكابتن - نيكولاو كويلهو) وسفينة نقل لنقل الإمدادات تحت قيادة غونزالو نونيز.
• كان لدى البعثة أفضل الخرائط وأدوات الملاحة المتاحة لها. تم تعيين البحار المتميز بيرو ألينكير، الذي أبحر سابقًا إلى رأس الرجاء الصالح مع دياس، ملاحًا رئيسيًا. لم يشارك في الرحلة البحارة فحسب، بل أيضًا كاهن وكاتب وعالم فلك، بالإضافة إلى العديد من المترجمين الذين يعرفون اللغة العربية واللغات الأصلية لأفريقيا الاستوائية. وتراوح العدد الإجمالي للطاقم، وفقا لتقديرات مختلفة، من 100 إلى 170 شخصا. وكان 10 منهم مجرمين مدانين كان من المفترض أن يتم استخدامهم في أخطر المهام.
• وبالنظر إلى أن الرحلة كان من المفترض أن تستمر لعدة أشهر، فقد حاولوا تحميل أكبر قدر ممكن من مياه الشرب والمؤن في عنابر السفن قدر الإمكان. كان النظام الغذائي للبحارة معيارًا للرحلات الطويلة في ذلك الوقت: كان أساس التغذية هو البسكويت والعصيدة من البازلاء أو العدس. أيضًا، تم إعطاء كل مشارك نصف رطل من لحم البقر المحفوظ يوميًا (في أيام الصيام تم استبداله بالأسماك التي تم اصطيادها على طول الطريق)، و1.25 لترًا من الماء وكوبين من النبيذ، وقليل من الخل وزيت الزيتون. في بعض الأحيان، لتنويع النظام الغذائي، تم إعطاء البصل والثوم والجبن والخوخ.
• بالإضافة إلى العلاوة الحكومية، كان لكل بحار الحق في الحصول على راتب قدره 5 كروزادا عن كل شهر من الرحلة، وكذلك الحق في الحصول على حصة معينة من الغنائم. وبطبيعة الحال، تلقى الضباط والملاحون أكثر من ذلك بكثير.
• أخذ البرتغاليون مسألة تسليح الطاقم بمنتهى الجدية. كان بحارة الأسطول مسلحين بمجموعة متنوعة من الأسلحة البيضاء، والحراب، والمطرد، والأقواس القوية، وكانوا يرتدون دروع جلدية كحماية، وكان الضباط وبعض الجنود يرتدون دروعًا معدنية. لم يتم ذكر وجود أي أسلحة نارية يدوية، لكن الأسطول كان مجهزًا بشكل ممتاز بالمدفعية: حتى أن Berriu الصغير كان لديه 12 بندقية، وكان كل من San Gabriel وSan Rafael يحملان 20 بندقية ثقيلة، دون احتساب الصقور.

طريق

• في 8 يوليو 1497، غادر الأسطول لشبونة رسميًا. قريبا، وصلت السفن البرتغالية إلى جزر الكناري، لكن فاسكو دا جاما أمر بتجاوزها، وليس الرغبة في الكشف عن الغرض من البعثة إلى الإسبان. تم التوقف لفترة قصيرة في جزر الرأس الأخضر المملوكة للبرتغاليين، حيث تمكن الأسطول من تجديد الإمدادات. في مكان ما قبالة سواحل سيراليون، غاما، بناءً على نصيحة بارتولوميو دياس (الذي أبحرت سفينته لأول مرة مع السرب، ثم توجهت إلى قلعة ساو خورخي دا مينا على الساحل الغيني، حيث تم تعيين دياس حاكمًا)، لتجنب تحركت الرياح المعاكسة نحو الجنوب الغربي وتعمقت في المحيط الأطلسي، فقط بعد أن تحول خط الاستواء مرة أخرى نحو الجنوب الشرقي. مر أكثر من ثلاثة أشهر قبل أن يرى البرتغاليون الأرض مرة أخرى.
• في 4 نوفمبر، رست السفن في الخليج، الذي أطلق عليه اسم سانت هيلانة. هنا أمر فاسكو دا جاما بالتوقف للإصلاحات. ومع ذلك، سرعان ما دخل البرتغاليون في صراع مع السكان المحليين ووقع اشتباك مسلح. لم يتكبد البحارة المسلحون تسليحًا جيدًا خسائر فادحة، لكن فاسكو دا جاما نفسه أصيب بسهم في ساقه. وبعد ذلك بوقت طويل، وصف كامويس هذه الحادثة بتفصيل كبير في قصيدته "The Lusiads".
• قرب نهاية ديسمبر 1497، بمناسبة عطلة عيد الميلاد الدينية، كانت السفن البرتغالية المبحرة شمال شرق البلاد تقريبًا قبالة الساحل العالي المسمى جاما ناتال ("عيد الميلاد"). في 11 يناير 1498، توقف الأسطول عند مصب النهر. وعندما هبط البحارة على الشاطئ، اقترب منهم حشد من الناس، يختلفون بشكل حاد عن أولئك الذين التقوا بهم من قبل في دولة الكونغو ويتحدثون لغة البانتو المحلية، وخاطبوا من اقتربوا، وكانوا يفهمونه (جميع اللغات) من عائلة البانتو متشابهة). كانت البلاد مكتظة بالسكان من قبل المزارعين الذين يقومون بمعالجة الحديد والمعادن غير الحديدية: رآهم البحارة بأطراف حديدية على السهام والرماح والخناجر والأساور النحاسية وغيرها من المجوهرات. واستقبلوا ودية البرتغاليين، وأطلق جاما على هذه الأرض اسم "بلد الناس الطيبين". وبالتحرك شمالًا، في 25 يناير، دخلت السفن مصب النهر، حيث تدفقت عدة أنهار. كما رحب السكان هنا بالأجانب جيدًا.
• وبعد أسبوع، اقترب الأسطول من مدينة مومباسا الساحلية، واحتجز جاما مركبًا شراعيًا عربيًا في البحر، ونهبه وأسر 30 شخصًا. في 14 أبريل رست في ميناء ماليندي. استقبل الشيخ المحلي جاما ودودًا، لأنه كان هو نفسه على عداوة مع مومباسا. دخل في تحالف مع البرتغاليين ضد عدو مشترك وأعطاهم طيارًا قديمًا موثوقًا به، ابن ماجد، الذي كان من المفترض أن يقودهم إلى جنوب غرب الهند. غادر البرتغالي ماليندي معه في 24 أبريل. اتجه ابن ماجد إلى الشمال الشرقي، مستفيدًا من الرياح الموسمية المواتية، وأحضر السفن إلى الهند التي ظهر ساحلها في 17 مايو. ولما رأى ابن ماجد الأرض الهندية ابتعد عن الشاطئ الخطير واتجه جنوبًا. وبعد ثلاثة أيام، ظهر عباءة عالية، ربما جبل دلهي. ثم اقترب الطيار من الأدميرال قائلاً: "هذا هو البلد الذي كنت تسعى جاهداً من أجله". بحلول مساء يوم 20 مايو 1498، توقفت السفن البرتغالية، التي تقدمت مسافة 100 كيلومتر جنوبًا، على الطريق مقابل مدينة كاليكوت (كوزيكود الآن).
• وفي طريق العودة، استولى البرتغاليون على عدة سفن تجارية. بدوره، أراد حاكم جوا إغراء السرب والاستيلاء عليه لاستخدام السفن في المعركة مع جيرانهم. اضطررت لصد القراصنة. كان الطريق الذي استغرق ثلاثة أشهر إلى شواطئ إفريقيا مصحوبًا بالحرارة ومرض الطاقم. وفقط في 2 يناير 1499 رأى البحارة مدينة مقديشو الغنية. ولم يجرؤ دا جاما على الهبوط مع فريق صغير منهك بسبب الصعوبات، فأمر "بالاحتياط" لقصف المدينة. في 7 يناير، وصل البحارة إلى ماليندي، حيث أصبح البحارة أقوى خلال خمسة أيام بفضل الطعام الجيد والفواكه التي قدمها الشيخ. ولكن مع ذلك، تم تخفيض الطاقم لدرجة أنه في 13 يناير، كان لا بد من حرق إحدى السفن في ساحة انتظار السيارات جنوب مومباسا. في 28 يناير، مررنا بجزيرة زنجبار، وفي 1 فبراير، توقفنا عند جزيرة ساو جورج، بالقرب من موزمبيق، وفي 20 مارس، قمنا بالدوران حول رأس الرجاء الصالح. في 16 أبريل، حملت الرياح المعتدلة السفن إلى جزر الرأس الأخضر. ومن هناك، أرسل فاسكو دا جاما سفينة، والتي حملت في 10 يوليو أخبارًا عن نجاح الحملة إلى البرتغال. وتأخر الكابتن القائد نفسه بسبب مرض شقيقه.
• فقط في 18 سبتمبر 1499 عاد فاسكو دا جاما رسميًا إلى لشبونة. عادت سفينتان فقط و55 شخصًا. على حساب وفاة الباقي، تم فتح الطريق إلى جنوب آسيا حول أفريقيا. بالفعل في 1500-1501، بدأ البرتغاليون التجارة مع الهند، ثم باستخدام القوة المسلحة، أسسوا معاقلهم على أراضي شبه الجزيرة، وفي عام 1511 استولوا على ملقا، أرض التوابل الحقيقية. عند عودته، منح الملك فاسكو دا جاما لقب "دون"، كممثل للنبلاء، ومعاشًا تقاعديًا قدره 1000 كروزادا.

• خلال إحدى رحلاته، قام فاسكو دا جاما بتبادل ثور وأشياء عاجية مع السكان الأصليين الأفارقة مقابل عدة قبعات حمراء.
• خلال الرحلة الاستكشافية، من بين مئات البحارة، نجا 55 فقط.
• وتميز فاسكو دا جاما بقسوته تجاه سكان الهند، بحجة وجود الكثير من المسلمين بينهم. وهكذا دمر عدة عشرات من سفن كاليكوت والتجار والتجار العرب وأطلقوا النار على جوا وكاليكوت.
• نادي كرة قدم برازيلي يحمل اسم فاسكو دا جاما.
• في عام 1998، تم الاحتفال على نطاق واسع بالذكرى الخمسمائة لرحلة فاسكو دا جاما الأولى. في 4 أبريل، عند مصب تاجوس (لشبونة)، تم افتتاح أطول جسر في أوروبا، الذي سمي على شرف الملاح العظيم.
• مدينة في جوا تحمل اسم فاسكو دا جاما.

ومع ذلك، يطلب فاسكو دا جاما من الحاكم منح الإذن بإنشاء مركز تجاري في كاليكوت. لكن الزامورين رفضوا، ولم يسمحوا للوافدين الجدد إلا ببيع بضائعهم والمغادرة. كان من الصعب بيع البضائع إلا بعد شهرين. تم شراء التوابل والنحاس والزئبق والعنبر والمجوهرات بالعائدات. شعر التجار العرب بالمنافسة، وأقنعوا الزامورين بحرق سفنهم. قبل العودة، دعا دا جاما الزامورين لتقديم هدية للملك البرتغالي، وهي تحميل حوالي نصف طن من القرفة والقرنفل. لقد شعر زامورين بالإهانة الشديدة من هذا الأمر لدرجة أنه أمر دا جاما بالبقاء على الشاطئ تحت الإقامة الجبرية وطالب برسوم كبيرة مقابل التوابل التي تم شراؤها بالفعل. حتى يتم دفع الواجب، يتم أسر البرتغاليين المتبقين على الشاطئ. ردًا على ذلك، استولى دا جاما على نبلاء كاليكوت. أحضر البرلماني رسالة من البرتغاليين تتضمن تهديدًا: سيتم نقل جميع الأسرى إلى الخارج إلى الأبد إذا لم يرفع الهنود على الفور مصادرة العناصر التي تم شراؤها بالفعل ويطلقون سراح الضابط دييغو دياس، الذي كان عالقًا على الشاطئ مع بعض البضائع . اعترف زامورين. تم تبادل الرهائن وتم نقل البرتغاليين إلى السفن. ومع ذلك، أطلق دا جاما سراح 6 رهائن رفيعي المستوى فقط من أصل 10، ووعد بالإفراج عن الباقين بعد عودة البضائع المحتجزة. ولكن نظرًا لعدم إعادة البضائع، غادرت البعثة كاليكوت وعلى متنها رهائن.

في 20 مايو 1498، رأى قبطان سان غابرييل ساحل الهند بالقرب من مدينة كاليكوت (الآن مدينة كوزيكود في ولاية كيرالا الهندية). وهكذا، بفضل مهارة عربي من ذوي الخبرة، تم فتح طريق بحري من أوروبا إلى الهند حول أفريقيا. استغرق الأمر عشرة أشهر ونصف؛ تم تغطية أكثر من 20 ألف كيلومتر. وكانت كاليكوت من أكبر المراكز التجارية في آسيا، “ميناء البحر الهندي بأكمله”، كما أطلق على هذا الميناء التاجر الروسي أفاناسي نيكيتين، الذي زار الهند في النصف الثاني من القرن الخامس عشر. تم تسليم البضائع الفاخرة التي حلم بها الأثرياء في أوروبا هنا. تم بيع كل شيء في أسواق كاليكوت. طلب فاسكو أن يتم حمله إلى الجمهور مع الحاكم في محفة، محاطًا بعازفي الأبواق وحاملي اللواء. الأمير المحلي (زامورين)، الذي يعتبر نفسه بحق "حاكم البحر"، استقبل دا جاما وأقرب مساعديه، الضابط فرناند مارتن، بحرارة. وتخيل أن دا جاما أعطى مثل هذا الحاكم قطعة قماش أندلسية مخططة رخيصة، ونفس القبعات الحمراء وعلبة السكر التي أعطاها لزعماء القبائل الأفريقية! رفض الزامورين الهدايا، تمامًا كما فعل حاكم موزمبيق ذات مرة. وسرعان ما سمع الراجا عن الفظائع التي ارتكبها البرتغاليون في أفريقيا.

ولد فاسكو دا جاما في بلدة سينيس الصغيرة الواقعة على الساحل الغربي للبرتغال. وقد نجا المنزل الذي عاش فيه حتى يومنا هذا. حتى في شبابه، كان دا جاما مشهورًا بكونه ملاحًا "حذرًا وماهرًا"، قادرًا على التحكم في السفن والأشخاص. بالإضافة إلى ذلك، كان أحد رجال الحاشية ذوي الخبرة وكان يعرف كيف يتعامل بشكل جيد مع الملك والوفد المرافق له.

بعد عودة كولومبوس من رحلته الأولى، بدأت الخلافات تنشأ بين إسبانيا والبرتغال حول تقسيم الأراضي المكتشفة حديثًا. لذلك، في البرتغال، بدأت البعثة في الاستعداد بشكل عاجل لرحلة إلى الهند. يتكون الأسطول من أربع سفن، تم بناء اثنتان منها تحت إشراف الملاح البرتغالي الشهير بارتولوميو دياس، الذي اقترح استبدال الأشرعة المائلة بأشرعة مستطيلة وإعطاء الهياكل غاطسًا أقل عمقًا لسهولة المناورة في المياه الضحلة. مع الأخذ في الاعتبار الرحلة التي استغرقت ثلاث سنوات، تم إيلاء اهتمام خاص لقوة السفن والمعدات؛ يتكون تسليح كل سفينة من 12 قنبلة. ColumbusbombardColumbabombard تم الاستيلاء على كمية كبيرة من الطعام والذخيرة، بالإضافة إلى أشياء رخيصة لتبادلها مع السكان الأصليين. ويتكون طاقم الأسطول من 168 شخصا، بينهم 10 مجرمين، تم اقتيادهم لتنفيذ أخطر المهام.

ثم ذهبوا إلى الجنوب الشرقي، وبعد بضعة أيام أمر دا جاما بالتحول إلى الجنوب الغربي في البحار غير المعروفة حتى الآن. وبعد أيام قليلة أمر بتغيير المسار نحو الشرق. وهكذا، اكتشف عبقرية الأدميرال الطريق البحري الأكثر ملاءمة للسفن الشراعية إلى الهند. في 8 يونيو 1497، غادر أسطول يتكون من ثلاث قوافل من نزوح "سان غابرييل" بقيادة فاسكو دا جاما و"سان رافائيل" و"بيريدا" و"سان مايكل" ​​لشبونة وتوجه إلى جزر الرأس الأخضر.

بعد أن دار حول رأس الرجاء الصالح، دخل الأسطول المحيط الهندي وواصل رحلته شمالًا على طول الساحل. وسرعان ما كان لا بد من حرق سفينة الشحن بسبب عدم صلاحيتها للإبحار. وبعد أن وصلوا إلى موزمبيق رسوا، لكن شجاراً نشب بين البرتغاليين والعرب وأجبرهم على الإسراع والمغادرة. وبعد شهر اقتربنا من مومباسا. ومع ذلك، سرعان ما اضطروا إلى الفرار من هناك أيضًا. في فجر يوم 20 مايو 1498، ظهرت كاليكوت. ومن الآن فصاعدا، أصبح اسم فاسكو دا جاما، أول أوروبي أبحر من البرتغال إلى الهند، معروفا في جميع أنحاء العالم. وأثبت أن البحار المحيطة بشبه الجزيرة الهندية لم تكن داخلية، كما كان يعتقد العديد من العلماء في ذلك الوقت، ورسم الخطوط العريضة الصحيحة للقارة الأفريقية والهند.

في سبتمبر 1499، عاد أعضاء البعثة البالغ عددهم 55 شخصًا إلى لشبونة. تم منح الأدميرال الجوائز: حصل على لقب كونت فيديجويرا، ولقب أميرال شرق الهند والمحيط الهندي، وتم تعيينه نائبًا للملك في الهند. يجسد الكثير من الأدب دا جاما كشخص نبيل ولطيف للغاية. هذا خطأ. لقد كان رجلا قاسيا جدا. في بعض الأحيان كان يتصرف مثل القراصنة الحقيقيين! لقد أسر الأبرياء وسرق السفن وقتل سكان الأماكن التي زارتها سفينته. لكنه في الوقت نفسه كان شجاعًا جدًا! في أحد الأيام، خلال عاصفة قوية في منطقة زلزال تحت سطح البحر، كان فريقه في حالة من الذعر. ولم يبق سوى فاسكو دا جاما هادئًا. وصرخ قائلا: "افرحوا أيها الأصدقاء، البحر نفسه يخاف منا!"

قام الأدميرال برحلتين أخريين إلى الهند، حيث توفي عام 1524. وبعد 15 عاما، تم نقل رفاته إلى وطنه. كُتب على شاهد القبر: "هنا يرقد الأرجونوت العظيم دون فاسكو دا جاما، الكونت الأول لفيدجويرا، أميرال الهند ومكتشفها الشهير".

في يوليو 1497، غادر الأسطول رسميًا لشبونة في 4 نوفمبر، وأرست السفن في الخليج، الذي أطلق عليه اسم سانت هيلانة. وحول رأس الرجاء الصالح، غزا البرتغاليون الأراضي التي كانت جزءًا من طرق التجارة في المحيط الهندي لعدة مئات من السنين. أثار البرتغاليون شكوك السلطان، واضطر فاسكو دا جاما إلى الإبحار على عجل. بعد أن أساء فاسكو دا جاما إلى سوء الضيافة، أمر بإطلاق النار على القرى الساحلية من المدافع. بحلول نهاية فبراير، اقترب الأسطول من مدينة مومباسا الساحلية، واحتجز جاما سفينة عربية في البحر، ونهبتها وأسرت 30 شخصًا. مواصلة الإبحار على طول ساحل أفريقيا، وصل فاسكو دا جاما إلى ماليندي. استقبل الشيخ المحلي جاما ودودًا، لأنه كان هو نفسه على عداوة مع مومباسا. دخل في تحالف مع البرتغاليين ضد عدو مشترك. حاول فاسكو دا جاما توظيف طيار ذو خبرة في ماليندي. وبصعوبة كبيرة، وبمساعدة حاكم ماليندي، تم العثور على الطيار. اتجه الطيار إلى الشمال الشرقي، مستفيدًا من الرياح الموسمية المواتية، وأحضر السفن إلى الهند. بحلول مساء يوم 20 مايو 1498، توقفت السفن البرتغالية على الطريق أمام مدينة كاليكوت. استقبلت كاليكوت البرتغاليين بشرف - عرض عسكري لـ 3000 جندي، وكرمت فاسكو دا جاما أمام الجمهور. قدم فاسكو دا جاما الهدايا إلى كاليكوت، لكن ذلك لم يترك أي انطباع. أشار التجار المسلمون الذين كانوا في المحكمة إلى أن الهدايا لا تليق بحاكم أوروبي، وبدا فاسكو دا جاما أشبه بالقراصنة أكثر من كونه سفيرًا ملكيًا. بخيبة أمل، أبحر فاسكو دا جاما من كاليكوت، وأخذ معه حوالي عشرين صيادًا بالقوة. وفي طريق العودة، استولى البرتغاليون على عدة سفن تجارية. بدوره، أراد حاكم جوا إغراء السرب والاستيلاء عليه لاستخدام السفن في القتال ضد جيرانهم. اضطررت لصد القراصنة. كان الطريق الذي استغرق ثلاثة أشهر إلى شواطئ إفريقيا مصحوبًا بالحرارة ومرض الطاقم. في أغسطس أو سبتمبر 1499، عاد فاسكو دا جاما منتصرًا إلى لشبونة. عادت سفينتان فقط و55 شخصًا. ومع ذلك، من وجهة نظر مالية، كانت رحلة فاسكو دا جاما ناجحة للغاية - كانت عائدات بيع البضائع التي تم جلبها من الهند أعلى بـ 60 مرة من تكاليف الرحلة الاستكشافية.