Ivan Fedorovitš Kruzenshtern - Vene mereväeohvitser, navigaator, esimese Venemaa ümbermaailmaretke juht laevadel Nadezhda ja Neva aastatel 1803-1806. Peterburi Teaduste Akadeemia auliige aastast 1806, Venemaa Geograafia Seltsi üks asutajatest, Lõunamere Atlase autor, laevastiku admiral.

19.11.1770 - 24.08.1846

Päritolu

Adam Johann von Krusenstern pärines vaesest venestunud sakslaste aadlisuguvõsast. Sündis Eestis, Hagudise mõisas. Krusensterni lapsepõlvest ja noorusest pole peaaegu midagi teada.

Haridus

Sai kodus alghariduse, seejärel:

1782-1785 õppis Revali (Tallinna) kirikukoolis.

1785 astus mereväe kadettide korpusesse Peterburis.

1788 vabastati varakult korpusest (seoses järjekordse sõja puhkemisega Rootsiga) midshipmani auastmes.

Baltika

Otsustanud teenida 74 relvaga laeval "Mstislav" kapten G. I. Mulovski juhtimisel. Ta paistis julgusega silma esimeses lahingus Rootsi laevastikuga Hoglandi saare lähedal 6. juulil 1788. Ta teenis pärast paljude ohvitseride surma laeva komandöri abina ja osales Rootsi laevastiku blokaadis Sveaborgis. . 1789-90 võttis osa Revali, Krasnaja Gorka ja Viiburi lahingutest. Sel ajal tabas Kruzenshternit idee ümbermaailmareisist. Pärast rahu sõlmimist Rootsiga 1790. aastal naasis Mstislav Kroonlinna ja midshipman Krusenstern ülendati leitnandiks.

Inglismaa

1793 – Admiraliteedi juhtkond otsustab saata Inglismaale mitu võimekat noort mereväeohvitseri, et täiendada oma navigatsiooni- ja sõjalisi oskusi. Kruzenshtern satub 16-liikmelise rühma seas Foggy Albioni. Ta tahtis väga pääseda Indiasse, kuid ta saadeti kohe inglise eskadrilli koosseisus Põhja-Ameerika randadele, kus ta osales sõjas prantslastega. Tema julguse ja pingutuste eest ülendati ta seal leitnandiks. Laev, millega ta Inglismaale naasis, põrkas vastu kive ja kukkus alla. Ameerika kalurid päästsid ta. Nii sattus Kruzenshtern USA-sse, kus George Washington ise kutsus ta kui juba kogenud mereväeohvitseri Ameerika mereväkke. Nii külastas Kruzenshtern esmakordselt troopikat, Barbadost, Suriname ja Bermudat. Krusensternile aga teenistus USA mereväes ei meeldinud ja ta naasis Inglismaale.

Kagu-Aasias

Inglismaal olles otsustab Kruzenshtern iga hinna eest Indiasse jõuda. Kuid britid ei lubanud välismaalasi oma India valdustesse. Seejärel palkas Kruzenshtern laevale Kaplinna. Olles kaldale läinud, ootas ta laeva Calcuttasse ja jõudis sellega Indiasse. Indiast läheb ta Indohiinasse, seejärel Hiina Macausse, kus elas kuus kuud. Need teadmised olid talle ümbermaailmareisil väga kasulikud.

Tagasi

Seejärel naaseb ta mööduva laevaga Macaust Inglismaale, sealt kohe Venemaale, kuhu jõuab 1799. aastal. Ainult tänu oma soovile ligi pool maailma ilma rahata läbi sõitnud noore ettevõtliku Vene mereväeohvitseri kuulsus jooksis Kruzenshternile endale ette.

Reisi idee

Kodumaal olles esitab Kruzenshtern valitsusele avalduse ja detailplaneeringu ümbermaailmaretkeks. Paul I lükkab selle idee kohe tagasi. Kuid idee meeldis Vene-Ameerika ettevõtte juhtidele, mille aktsionärid ja kaasasutajad olid mõjukad suurlinna aadlikud. Ümbermaailmareisi idee juures köitis neid kaks asja:

Kruzenshtern kohustus praktikas näitama, et karusnahkade ja muude väärisesemete transportimine Vene Ameerika kaldalt Venemaale mööda Aafrikat mööda meritsi on palju kiirem ja odavam kui kaupade transportimine mööda kogu Siberit mööda maad.

et karusnahku ja muid kaupu on Macaus tulusam müüa kui Euroopas

Tol ajal sõid transpordikulud Alaska-Kamtšatka-Ohhotsk-Siber-Peterburi lõviosa karusnahakaubanduse kasumist. Ühesuunaline teekond kestis rohkem kui kaks aastat! Ruzenshtern soovitas uurida kahte suunda:

1. Peterburi > Atlandi ookean > Vaikne ookean > Vene Ameerika

2. Vene Ameerika > Vaikne ookean > India ookean > Atlandi ookean > Venemaa.

Kruzenshtern ise oli kampaaniamees ja navigaator, teda ei huvitanud RACi kasum. Kuid ta vajas tugevat tuge oma vana unistuse – ümbermaailmareisi – elluviimisel. Ja mitte ainult enda uudishimu rahuldamiseks, vaid ka riigi hüvanguks. Sealhulgas mereväeohvitseride väljaõppeks ja koolitamiseks.

Asjad edenesid keiser Aleksander I võimuletulekuga 1801. aastal. Huvilistel õnnestus keisrist teha Vene-Ameerika ettevõtte aktsionär. See oli omamoodi altkäemaks keisrile endale, aga ta võttis selle vastu!

Esimese ümbermaailmareisi ettevalmistamine ja algus

Krusensterni plaani järgi ei pidanud ekspeditsioon olema kaupmeeste eraalgatus, vaid riikliku tähtsusega küsimus. Ekspeditsiooni laevu pidi kaitsma Püha Andrease lipp. Kruzenshterni projekt kiideti heaks kõige tipus, riigikassa eraldas raha kahe laeva ostmiseks Inglismaal, Kruzenshtern ülendati komandörleitnandiks ja määrati ekspeditsiooni juhiks.

Kruzenshtern määras kõhklemata ekspeditsiooni teise laeva kapteniks oma kauaaegse sõbra kadetipäevadest Juri Lisjanski, kes, kuigi oli Kruzenshternist 3 aastat noorem, oli juba osalenud paljudes lahingutes, sõitnud tuhandeid miile purjede all ja ka oli kaptenleitnandi auaste. Kruzenshterni palvel värvati kõik meremehed Venemaa meremeeste seast ja nad läbisid ulatusliku konkursivaliku. Ainult ekspeditsiooni teadlased olid välismaalased.

Seega oli tema elu unistus täitumas. Kuid noor kapten Ivan Fedorovitš Kruzenshtern oli sel hetkel vaid 32-aastane! Vahepeal andis valitsus ekspeditsioonile ülesandeks toimetada Jaapanisse esimene Venemaa saatkond. Suursaadik polnud mitte keegi, vaid RACi direktor Nikolai Petrovitš Rezanov ise. Samal ajal töötas ta kogu ettevõtte “haldusressursina”.

Inglismaalt saabusid laevad – kaks sloopi. Kruzenshtern nimetas suure, 450 tonni kaaluva, "Nadežda" ja väikese, kaaluga 370 tonni, "Neeva". Nadezhdal oli kaks noort kesklaevameest - Otto Kotzebue ja Thaddeus Bellingshausen. Laevad, lisaks suursaadikule kingitustega, laaditi RAC jaoks suures koguses kaupa. Suursaadiku kaaskonda kuulus nüüdseks kuulus krahv Fjodor Ivanovitš Tolstoi "Ameeriklane" - huligaan, nautleja, duell ja kuulus ajalooline tegelane.

Teekond

7. augustil 1803 tõstsid ekspeditsiooni laevad purjed ja läksid merele.

Ekspeditsiooni marsruut: Atlandi ookean > Lõuna-Ameerika > Cape Horn / Drake Passage > Vaikne ookean > o. Lihavõtted / umbes. Nukagiwa > Hawaii saared.

Siit läks “Nadežda” Kamtšatkale, siis Jaapanisse, siis jälle Kamtšatkale ja siis Macausse. "Neeva" läks Vene Ameerikasse, Kodiakisse Baranovi, sealt ka Macausse karusnahalastiga. Macaus pidid mõlemad laevad kokkulepitud ajal ühendust võtma ja läbi India ookeani > Hea Lootuse neeme > Atlandi ookeani > Kroonlinna tagasi pöörduma.

Krusensterni ümbermaailmareisi kohta loe lähemalt siit.

Peale reisi

Pärast 1806. aastal Peterburi naasmist asus Krusenstern koostama oma ekspeditsiooni reisi kirjeldust, süstematiseerides vaatluste ja uurimistöö tulemusi.

1811 - ta määratakse mereväe kadettide korpuse klasside inspektoriks

1815-1818 ta osaleb esimese ümbersõidu ühe nooremohvitseri O. Kotzebue ümbermaailmareisi ettevalmistamisel. Lisaks osales Kruzenshtern Bellingshausen-Lazarevi (1819-21) ja Stanyukovitš-Litke (1826-29) ekspeditsiooni ettevalmistamisel.

1818 – Kruzenshtern sai tähtajatu loa koostada “Lõunamere atlas” koos hüdrograafiliste märkuste lisaga pealkirja all: “Lõunamere atlase analüüsijate ja selgitajate koguteosed”.

1827. aastal määrati Krusenstern mereväe kadettide korpuse direktoriks ja Admiraliteedinõukogu liikmeks. Kuusteist aastat juhtis Kruzenshtern seda õppeasutust, suutis selle tõsta uuele kvalitatiivsele tasemele.

I.F. Krusensternist sai 1845. aastal asutatud Venemaa Geograafia Seltsi üks asutajatest. Autasustatud riiklike autasudega:

Jüri orden, IV klass

Püha Aleksander Nevski orden teemantidega

Püha Vladimiri orden, 3. järk

Püha Anna orden, II klass

Orden Pour le Mérite "Teenete eest teaduses ja kunstis" (1842)

Mälu

Krusensterni monument püstitati Peterburis mereväekorpuse vastas. Tema nime kannab purjekoor “Kruzenshtern”, nagu ka üks Kuriili seljandiku saarte vaheline väin.

1993. aastal lasi Venemaa Pank välja mälestusmündi “Esimene Venemaa reis ümber maailma”.

Vene rändurid ja pioneerid

Jällegi suurte geograafiliste avastuste ajastu rändurid

Kruzenštern, Ivan Fedorovitš- Ivan Fedorovitš Krusenstern. Kruzenštern, Ivan Fedorovitš KRUZENŠTERN Ivan Fedorovitš (1770 1846), Vene sõjaväe meremees, okeanograaf. Sõjalise mereväeakadeemia asutaja, üks Venemaa Geograafia Seltsi asutajaliikmetest. Ülemus… … Illustreeritud entsüklopeediline sõnaraamat

- (1770 1846), meresõitja, admiral (1842), Peterburi Teaduste Akadeemia auliige (1806). Ta õppis mereväe kadettide korpuses (1785-88). Ta tegi mitmeid reise Atlandi ookeanil, Vaiksel ookeanil ja India ookeanil. 1802. aastal määrati ta esimese Vene... ... Peterburi (entsüklopeedia)

Ivan Fedorovitš Krusenstern on sakslane. Adam Johann von Krusenstern Vene navigaator, admiral Sünniaeg: 6. november ... Wikipedia

- (1770 1846), meresõitja, admiral (1842), korrespondentliige (1803), Peterburi Teaduste Akadeemia auliige (1806). Venemaa Geograafia Seltsi asutajaliige. Vene esimese ümbermaailmaretke juht (1803 06) laevadel “Nadežda” ja... ... entsüklopeediline sõnaraamat

Kruzenštern Ivan Fedorovitš- I. F. Kruzenshtern. Kruzenštern Ivan Fedorovitš (1770 1846), vene meremees, admiral (1842). Peterburi Teaduste Akadeemia auliige (1806), Venemaa Geograafia Seltsi asutajaliige. Aastal 1803 06 juhtis ta esimest venelaste ringi ümber maailma. Entsüklopeediline teatmeteos "Ladina-Ameerika"

Kruzenštern, Ivan Fedorovitš- KRUZENSHTE/RN Ivan Fedorovitš (1770 1846) Vene meresõitja, üks okeanograafia rajajaid, Peterburi Teaduste Akadeemia auliige (1806), Venemaa Geograafia Seltsi asutajaliige, admiral (1842). Lõpetanud mereväekorpuse (1788).

Ivan Fedorovitš Krusenstern- vt Kruzenshtern, Ivan Fedorovitš ... Mere biograafiline sõnaraamat

Selles artiklis on esitatud Ivan Kruzenshterni lühike elulugu vene navigaatorist ja admiralis.

Ivan Krusensterni lühike elulugu

Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisjanski laevadel Nadežda ja Neva tegid Venemaa esimese ümbermaailmaretke.

Ivan Fedorovitš Kruzenštern sündis 19. novembril 1770 Haggudas kohtuniku perekonnas. Ta õppis kirikukoolis ja saadeti seejärel Kroonlinna mereväe kadettide korpusesse. 1788. aastal võttis ta kesklaevamehena osa sõjast Rootsiga. Pärast seda osales ta Hollandi ja Elandi lahingutes, aga ka muudes lahingutes ning ülendati leitnandiks.

Krusensterni huvitas merendus ja ta läks õppima Inglismaale, kust koos Inglise laevastikuga seilas Ameerika randadele.

Naastes tekkis Ivan Krusensternil idee luua Hiina ja Ameerikaga kaubandussuhted meretee kaudu, mida ta võimudega jagas. Idee ei leidnud aga heakskiitu. Hiljem pöördus Vene-Ameerika Kompanii sama mõttega keiser Aleksander I poole ja seekord kiideti see heaks. Just siis meenusid neile Krusensternile Vene esimese ümbermaailmaretke ettevalmistamise ajal. Ekspeditsioon sõitis Kroonlinnast kahe laevaga 1803. aasta augustis. Tagasipöördumine Peterburi toimus täpselt kolm aastat hiljem.

1811. aastal tehti navigaatorile ettepanek asuda mereväe kadettide korpuse klassiinspektoriks. 1814. aastal tekkis tal idee luua Lõunamere atlas. Peagi ilmus atlas koos hüdrograafiliste märkmete üksikasjaliku kirjeldusega. 1827. aastal sai Kruzenshternist kadetikorpuse direktor. 16 juhtimisaasta jooksul tutvustas ta palju uusi õppeaineid ning rikastas õppeasutuse raamatukogu ja muuseumi.

Ivan Krusenstern suri 24. augustil 1846 ja maeti Eesti pealinna Toomkirikusse.

Ivan Krusensterni huvitavad faktid

• Krusenstern oli füüsiliselt väga hästi arenenud. Ta paistis silma oma sportliku kehaehitusega ning oma muljetavaldava õlavöötme ja võimsa rinnakorvi poolest ületas ta juhitud ekspeditsiooni tugevamaid meremehi. Reisile võtsin kaasa kaks kahekilost raskust ja töötasin nendega iga päev 30-40 minutit, tehes oma lemmikharjutust - tõukepressi.
• Krusenstern armastas lemmikloomi. Tema reisidel oli temaga kaasas spanjel, kogu meeskonna lemmik. Iga väljasõidu eel sai heaks traditsiooniks igal ekspeditsiooniliikmel spanjel pikkadest rippuvatest kõrvadest patsutada ja tõepoolest läks teekond üllatavalt sujuvalt. On sõna otseses mõttes anekdootlikke olukordi, kus metslased, kes polnud oma elus nii pikkade rippuvate kõrvadega loomi näinud, põgenesid õudusega.
• Kruzenšterni reisil osalesid Fjodor Tolstoi, aga ka Nikolai Petrovitš Rezanov, kes sai laialt tuntuks tänu Andrei Voznesenski luuletusele ja Rõbnikovi rokkooperile “Juno ja Avos”.

Kas tunnete hästi geograafiliste avastuste ajalugu?

kontrolli ennast

Alusta testimist

Sinu Vastus:

Õige vastus:

Teie tulemus: ((SCORE_CORRECT)) ((SCORE_TOTAL))

Teie vastused

Ivan Fedorovitš Kruzenshtern - kuulsa Vene admirali elulugu

Kruzenshtern sündis 8. novembril 1770 Saksa aadlisuguvõsa Krusensterni perekonnas (perekonna rajaja Venemaal oli Ivani vanavanaisa Philip Krusius), tema isa oli kohtunik. Kui ta sai 12-aastaseks, astus noormees kirikukooli, kus õppis kaks aastat ja pärast seda astus mereväe kadettide korpusesse. Ta lõpetas õpingud 1788. aastal seoses Venemaa ja Rootsi vahelise sõja puhkemisega.

Ivan Fedorovitši elus on palju huvitavaid fakte, näiteks on teada, et ta tegeles spordiga isegi oma laeval (tegeles iga päev 2-kiloste raskustega), armastas väga loomi ja üks tema lemmikuid. alati ujunud temaga. See oli spanjel ja nad ütlevad, et enne iga sadamast väljumist turritas meeskond koera pikki kõrvu - inimesed olid veendunud, et pärast seda "riitust" peaks reis olema edukas. Ja tegelikult oligi nii. Samuti väitis tuntud kass Matroskin (multifilmist “Prostokvashino”), et tema vanaema purjetas Krusensterni juhtimisel ja minut hiljem oli admiral jõuluvanaga täiesti segaduses. Ja ka admiral Ivan Fedorovitš Krusenstern - mees ja laev!

Mereväeteenistuse algusest määrati ta lahingulaevale Mstislav, millel Kruzenshtern võitles 1788. aastal Sigamaa lahingus ja aasta hiljem tõestas ta end Ölandi lahingus. Ja aasta hiljem, 1790. aastal, ülendati ta leitnandi auastmeks mitmete tähtsate võitude eest sel aastal merelahingutes.

Samal ajal maailmas...

Ivan Fedorovitš Krusenstern on sündinud

Patra lahing Vene ja Ottomani impeeriumi vahel

Teie jaoks kõige huvitavam!

1793. aastal saadeti Kruzenshtern koos oma tulevase ümbermaailmareisikaaslase Juri Lisjanskiga Inglismaale, kus ta viibis 6 aastat. Inglise kuninga teenistuses õnnestus tal prantslastega võidelda, külastada nii Ameerika mandri kui ka Aafrika rannikut. Nende pikkade reiside ajal uuris ta hoolikalt marsruute, otsis Vene laevade juurdepääsu Ida-India vetesse ja uuris tähelepanelikult mereteid Hiinaga kauplemiseks.

Kodumaale saabudes tuli Kruzenštern 1799. aastal Peterburi Aleksander I juurde ja palus luba korraldada ekspeditsioon, et uurida täpsemalt Inglise laevadel läbitud marsruute. Kuid suverään keeldus seda üritust sponsoreerimast, lükates Venemaa esimese ümbermaailmareisi edasi 3 aastat. Kuid 1802. aastal tegi Vene-Ameerika ettevõte (RAC) sarnased ettepanekud ja keiser kiitis ettevõtte heaks, mille etteotsa pani Ivan Fedorovitš Kruzenšterni ja seega sai temast Venemaa esimese ümbermaailmaretke kapten.

7. augustil 1803 purjetasid leinajate aplausi saatel Kroonlinnast kaks sloopi “Nadežda” (laevakomandör Ivan Kruzenštern) ja “Neva” (laevakomandör Juri Lisjanski). Pärast naasmist aastal 1806 kirjeldas Ivan Fedorovitš üksikasjalikult ekspeditsiooni edenemist ja esitas ainulaadsed kaardid. Muide, kaasaegne purjefregatt Nadezhda on nime saanud eelmainitud sloopi järgi. Aastal 1811 määrati ta mereväe kadettide korpuse inspektoriks ja 16 aastat hiljem sai ta selle direktoriks. Kuid sel perioodil lõi Kruzenshtern nn Lõunamere atlase, mis sisaldas palju hüdrograafilisi kirjeid. Mereväe kadettide korpus sai Ivan Fedorovitši valitsusajal uskumatul hulgal uut kirjandust, muuseumi laiendati märkimisväärselt ja tutvustati mitmeid uusi ja asjakohaseid erialasid. Ta suri 12. augustil 1846 ja maeti Tallinna (Toomkirikusse). Ja 27 aastat hiljem, 1873. aastal, püstitati Peterburis mereväe kadettide korpuse vastas monument Ivan Fedorovitš Kruzenšternile.

Neljamastiline õppepurjekas Kruzenshtern

Kuulus neljamastiline koor Kruzenshtern on praegu õppepurjelaev, mis on saanud nime kuulsa navigaatori Ivan Kruzenshterni järgi. Asub Kaliningradis. Koore kasutusiga on praegu üle 85 aasta.

“Kruzenshtern” lasti käiku 1926. aastal Saksamaal Bremenis. Tellijaks oli Ferdinand Lajese firma, see vajas Kapgornovskaja liinile uusi laevu. Baari eesnime mõtles välja laevaomaniku tütar, kes pani sellele nimeks “Padova”. Tollal oli traditsioon, et Lajesi firmale ehitatud laevade nimed mõtlesid välja laevaehitajate suguvõsast pärit naised ja need nimed pidid algama P-tähega.

Padova asus oma esimesele reisile Karl Schubergi juhtimisel. Koor võis laadida kuni 4100 tonni kaaluvat lasti, mille maksimaalne kiirus oli 14 sõlme. Purjerelvastus koosnes 31 purjest, mille kogupindala oli 3500 ruutmeetrit. Purjelaeva koguveeväljasurve on 6000 tonni. Oma eksisteerimise esimese 15 aasta jooksul tegi barque 17 reisi, millest enamik olid ookeanitagused.

Teie jaoks kõige huvitavam!

Laev läks NSV Liidu omandisse pärast II maailmasõja lõppu. 1946. aastal jagati Saksamaa mereväe trofeed võitjariikide vahel, mille tulemusena tõsteti laevale liidu mereväe lipp. Ja kohe pärast seda sai laev uue nime “Kruzenshtern”. Ja 1959. aasta alguses pidi barque “Kruzenshtern” ühes Venemaa laevatehases kapitaalremondi tegema.

NSV Liidu lipu all oldud ajal viis koor Atlandi ookeani piirkonnas läbi mitmeid edukaid uuringuid, täites samal ajal ka teist kasulikku ülesannet, milleks oli noorte meremeeste koolitamine. Aastatel 1972–1983 vahetus Kruzenshtern regulaarselt kapteneid, keda oli kokku 7 inimest. 1983. aastal andis Balti laevastiku juhtkond koore kalapüügiga tegelevale ettevõttele Estrybprom, mistõttu Tallinna sadam sai laeva dislokatsioonikeskuseks. Ja alles 1991. aasta esimesel poolel viidi koor "Kruzenshtern" üle Kaliningradi linna inseneri merenduskooli.

Tänapäeval kasutatakse barki hariduslikel eesmärkidel. Ta osaleb sageli erinevatel regattidel, nii et 1992. aastal tuli “Kruzenshtern” meistriks marsruudil Bostonist Liverpooli, realiseerides oma suurepärast kiiruspotentsiaali - maksimaalne kiirus ulatus 17,8 sõlmeni.

Bark Krusenstern: pikk navigatsioon 2014

Legendaarne koor Kruzenshtern ei jää muulile kunagi kauaks. Juba mitu aastakümmet on see teinud rasket tööd, olles tulevaste meremeeste harjutusväljak.

Sel aastal tegi purjelaev 3 suurt reisi, väljudes Kaliningradist 25. detsembril 2013 ja naastes sadamasse just nüüd, 3. oktoobril 2014. Purjelaev “Kruzenshtern” viibis mereekspeditsioonil koguni 283 päeva. Selle aja jooksul läbis ta edukalt 22 tuhat 652 meremiili, külastades Saksamaa, Prantsusmaa, Maroko, Itaalia, Bulgaaria, Kreeka, Hispaania ja Belgia sadamaid. Kokku külastas laev kaht tosinat sadamat 15 riigis.

Kruiiside ajal õnnestus laeval külastada Sotši olümpiat ja osaleda ka Sevastopolis võidupüha auks peetud mereväeparaadil.

2014. aasta navigatsiooni ajal said Kruzenshternil koolituse läbida enam kui 360 kadetti erinevatest Venemaa ja välismaistest õppeasutustest.

Esimene lend: Kaliningrad-Sotši (25.12.2013-25.02.2014)

Ettevalmistused tänavuseks navigatsiooniks algasid ebatavaliselt – ulatusliku kooliekskursiooniga. 24. detsembril 2013, päev enne purjetamist, külastasid koort Kaliningradi kuuendad klassid, kes said võimaluse seda uhket laeva seest ja väljast uurida. No 25. detsembril pärast pidulikku formeerimist Kaliningradi merekalasadama 24. kai ääres asus purjelaev teele.

Esimese lennu marsruut on Kaliningrad-Sotši. Kruzenshtern pidi olema oma viimases sadamas olümpia- ja paraolümpiamängude ajal. Noh, esimene sadam, kuhu laev selle navigatsiooni ajal sisenes, oli Saksa Bremerhaven, kus kadetid ja meeskond (peaaegu 200 inimest) tähistasid uut aastat.

Järgmine peatus oli soojas Marokos – Tangeri sadamas. Siin said kadetid veidi lõõgastuda ja tutvuda uue kultuuriga ekskursioonide kaudu kohalikule turule, mošeedesse ja muuseumidesse. Enne Sotšit oli laeval veel 2 peatust - Itaalia Baris ja Kreeka Patras, misjärel suundus Venemaa, Sotši kaldale.

Sotšis sildus Kruzenshtern rangelt ajakava järgi - 6. veebruari hommikul. Siia jäi laev maamärgi auväärset missiooni täites kuni 25. veebruarini ning 113 eriväljaõppe läbinud ja vastava tunnistuse saanud kadetist 50 töötasid olümpiaadil vabatahtlikena.

Olümpiamängude lõppedes sai Kruzenshterni tänavune põhimissioon täidetud ja see asus täitma muid ülesandeid.

Teine lend: Sotši-Sotši (26.02.2014-17.05.2014)

Teine reis kulges Musta ja Vahemere sadamate vahel ning oli veelgi sündmusterohkem erinevate sündmustega.

Sotšist läks koor seekord Maroko Agadiri, seejärel külastas Prantsuse Sete ja jõudis Bulgaaria Varnasse. Seal osales Kruzenshtern SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 avatseremoonial, mis toimus esmakordselt Mustal merel. Lisaks sai koor ise osaliseks Musta mere STI regatil, mida võõrustasid esimest korda Venemaa sadamad Novorossiiskis ja Sotšis. Lisaks Kruzenshternile esindasid seal Venemaad Vladivostoki purjelaev Nadezhda ja A-klassi õppelaevad - purjelaev Mir, aga ka maailmakuulus purjelaev Sedov. Kokku osales võistlusel 50 ratturit kahekümnest riigist. Värvikateks osalejateks olid Pakistani ja Hollandi alused.

Regati etappide vahelisel vaheajal osales Kruzenshtern selle reisi tähtsaimal sündmusel - võidupüha auks Sevastopolis toimunud pidulikul mereväeparaadil, mille järel naasis 17. mail Sotši.

Kolmas lend: Sotši-Kaliningrad (18.05.2014-3.10.2014)

Selle aasta viimane kolmas lend on nende Sotši kodu tagasitulek. Selle ülemineku ajal elas Krusenstern, nagu ka tema uute kadettidega meeskond, läbi nii ühiseid rõõme kui ka muresid, mis muutis reisi veelgi väärtuslikumaks noorte jaoks oluliste merekogemuste omandamiseks.

Sotšist väljus purjelaev 18. mail Prantsusmaale, külastades Cannes'i ja Le Havre'i. Juba juulis sildus laev Saksamaa Bremerhaveni ja Kieli sadamates. Järgmine külastussadam oli Hollandi Harlingen, pärast mida suundus Kruzenstern Norra linnadesse Fredrik-Stadti ja Bergenisse.

Kuid siis sai purjelaev ebameeldiva vahejuhtumi tagajärjel ootamatult meedia kõrgendatud tähelepanu objektiks - pärast Taani Esbergi sadama külastamist uputas purjehiiglane sealt lahkumisel kogemata puksiiri Diver Master, mis hiljem väidetavalt tulemuseks oli Krusensterni keeldumine Inglise regatil osalemast See reidilaev pidi aitama Vene neljamastilisel laeval Esbergi vetest lahkuda, kuid puksiirmeeskond ei tulnud õigel ajal ots otsaga kokku, mistõttu Kruzenshtern veeretas selle vasakule küljele ja tõmbas vee alla. Meeskond õnneks vigastada ei saanud ja sadama administratsioon venelastele pretensioone ei esitanud, mistõttu Kruzenshtern jätkas sõitu Saksamaale Rostocki.

Saksamaalt liikus meie purjelaev Poola Gdynia sadamasse ja tegi sealt teise ülesõidu Briti Falmouthi. Just selles linnas viibides tähistasid Kruzenshterni kadetid 29. augustil vestipäeva. Juba hommikust saati kuulutas laevasaade ebatavalist riietumisstiili – dressipüksid ja vest. Sel päeval olid kõik laevas olnud täpselt sellises riietuses, toimus ka tseremoonia, kontsert ja loengud vesti ajaloost ja tähendusest Venemaa laevastikus.

Juba 16. septembril sisenes Kruzenshtern La Manche'i väina, suundus Belgia Zeebrugge sadamasse. Just sel päeval sai meeskond ootamatu meelelahutuse osaliseks – kuulutati välja pelmeenide sööst. See on selle laeva vana traditsioon, mille kohaselt pühendab kogu meeskond igal sügisesel reisil ühe päeva pelmeenide valmistamisele. Melust võttis osa 172 inimest ning kahes vahetuses suudeti valmistada lausa 9097 tükki. Tõsi, varu teha polnud võimalik, kuna suurem osa valmistatust söödi ära samal õhtul.

Pärast pelmeene ja Zeebrugge külastust suundus purjekas viimasesse sadamasse enne koju naasmist – Poola Szczecini sadamasse, kuhu laev sisenes 26. septembril. Siin võtsid meremehed osa pidulikust pärgade asetamise tseremoonial mälestusmärgi "Neile, kes merelt tagasi ei tulnud". Pärast lühikest puhkust lahkus Kruzenshtern 28. septembril Szczecinist.

(1 hinnangud, keskmine: 5,00 5-st)
Postituse hindamiseks peate olema saidi registreeritud kasutaja.