Соқалар мен қайықтар қай ғасырда пайда болды? Судка өзенінің сол және оң жағалауының топонимикасы. Архангельск сауда кемесі

Шығыс славяндары Қара және Жерорта теңіздерінде 6-8 ғасырларда саяхат жасай бастағаны белгілі. Славяндар білікті кеме жасаушылар болды. Киев князі Олег пен оның жанындағылардың 907 жылы Константинопольге жасаған жорықтары славяндық кемелердің теңізге жарамдылығын дәлелдеді, сонымен қатар басқа теңіз жорықтары туралы хабарлайды. Князь Игорь тұсында 500-ден астам кемелері бар орыс отрядтары Қара, Азов және Каспий теңіздерін жүзіп, кемелерді Дондан Еділге және кері сүйреп жүрді. Мұндай кемелер қайық деп аталды.

Қайық 40 немесе одан да көп адамды сыйдыра алатын өте үлкен кеме болды. Сыйымдылықты арттыру үшін тұтас ағаштан қазылған корпустың бүйірлеріне тақталар қосылды. Тақтадан қапталған кемелерді набойналар, тақтайлары тегіс қапталған кемелерді насад деп атады. Қайықта әшекейленген үлкен кенеп желкені бар. Ескекшілер күн сәулесінен қалқаның астына паналады.

Шығыс славяндардың теңіз жорықтары туралы алғашқы ескертулер 6 ғасырға жатады. Тоғызыншы ғасырда Киев князьдері Аскольд пен Дир Константинопольге қарсы Ресей тарихындағы бірінші жорық жасады, шежіреге сәйкес, жасақтарды тасымалдауға және әскери-теңіз шайқасын жүргізуге арналған шағын әскери кемелер пайдаланылды; Кейіннен Ресейдің негізгі теңіз жауы Константинопольге қарсы жорықтар бірнеше рет болып, қайықтың құрылымы барған сайын жетілдірілді. Оныншы ғасырда князь Игорь Рюриковичтің отряды Қара, Азов және Каспий теңіздерін жүзіп өтті, кемелердің саны мыңдаған.

Ежелгі орыс әскери кемесі қандай болды? 40 адамға есептелген ол сол кездегі ең озық кемелер - Византия триремдерінен әлдеқайда кішірек болды. Корпус қатты ағаштан ойылып, сыйымдылықты арттыру үшін оған тақтай жақтары қосылды. Тақтайлармен тегіс қапталған ыдыс «насада» деп аталды.

Кейінірек олар бұдан да сыйымды «қошқар қайықтарды» жасауды үйренді: бүйірлеріне тіректер бекітіліп, тақталар бір-біріне қабаттасатын етіп салынды. Осы қарапайым жақсартудың арқасында жүк көтеру қабілеті артып, жиырма метрлік ескекті кеме 15 тоннаға дейін жүкті қабылдай алды. Зәкір, руль, қарапайым такелаж - жеңіл, бірақ тұрақты және кең қайық теңіздерді жыртуға қабілетті болды. Желкен ою-өрнекпен немесе князьдік елтаңбамен безендірілген, әр ескекте екі ескекші болған. Садақ пен артқы жағында жебелер болды.

Мұндай қайықтарда соғысу тактикасын Византия сарай тарихшысы сипаттаған. Арқалар Византия кемелеріне қарама-қарсы тізбекте тұрды, содан кейін сандық артықшылықты пайдаланып, әрқайсысын қоршап алды. Тримеманың биік бүйірлерінің арғы жағынан жанғыш қоспасы бар найзалардан, тастардан, қазандардан қалқандарын жауып алған жауынгерлер қол ұстаған қошқарларымен жау кемелерінің бүйірлері мен түбін тесіп өтті. Тесіктерді алған жау кемесі суға батып кетті.

ХІІ ғасырдан бастап орыстар бұдан да үлкен, палубалы қайықтар жасауды үйренді, оның үстіне ескекшілерді жабатын тақтай палубасы бар. Мұндай қайықтар «насадтармен» және «тырмалармен» бірге XV ғасырға дейін болған. Осы кемелердің арқасында Ресей тарихы көптеген теңіз жеңістерімен байытылды. Кейіннен қайықтарды толығымен орнатылған кемелер ауыстырды.

Алғашқы славяндық «кеме» негізінен қабығымен немесе терімен қапталған үлкен тоқылған себет болды. Оны тез арада тұтас ағаштан ойып шығарылған жалғыз ағаштан тұратын шаттл ауыстырды. Кейде шаттл басқа жолмен жасалған.

Ежелгі кеме жасаушылар болашақ корпустың қалаған пішініне қол жеткізу үшін бірте-бірте каноэдің бүкіл ұзындығы бойынша тірі ағаш діңіне жарықтар жасап, оған сыналар мен аралықтарды жүргізді. Осыдан кейін ғана ағаш кесіліп, артық ағаш кесіліп, өртеніп, ойылып шығарылды. Содан кейін ағаш икемділік беру үшін сумен және отпен өңделді, содан кейін ішіне қарабайыр жақтау - серіппе енгізілді. Шаттл корпусындағы тынымсыз жұмыс кейде бес жылға дейін созылатын.

Бір ағаштан жасалған каноэ алғаш рет 1878-1882 жылдары Ладога көлінің жағасынан табылған. А.А.Инострицевтің экспедициясы. Ұзындығы небәрі 3,5 м және ені 0,86 м болатын бұл шағын ыдыстың тарихшылар жасы орасан зор – шамамен 4,5 мың жыл. Ұзақ уақыт бойы славяндар жеңіл бір ағашты ағаштармен бөліскісі келмеді. Қабықпен қапталған және үлкен өлшемдері бар модификацияланған каноэлар - насадалар 15 ғасырдың соңына дейін Ресей суларында жүзіп келді. Кейінірек оларды теру кемелері ауыстырды.

Каноэнің мұрагері 10 ғасырда жасалған. сауда сапарлары мен әскери жорықтар үшін «көлемді қайық». Өзінің әріптестерімен салыстырғанда, оның тіректер бекітілген жоғары жақтары болды. Олардың үстіне бірнеше тақтай қадалған. Мұндай қарапайым жақсарту «қайық» ішкі өлшемдерін айтарлықтай арттырды, ең бастысы, оның өткізу қабілеті. Енді жеңіл және шағын кеме бортына 15 тоннадан кем емес жүкті қабылдай алатын. Аяқталғаннан кейін кеме ескектермен, якорьмен және қарапайым түзу желкені бар мачтамен жабдықталған. Айтпақшы, бұл кемелер кемені Днепрдің ағындары арқылы сүйреп өтуге тура келгендіктен шағын болды. Бірақ соған қарамастан, олар әлі де теңіз саяхаттарына өте жақсы бейімделді, ал орыс теңізшілері Қара теңіз суын батылдықпен жүзді.

9 ғасырда. Орыс саудагерлері Константинополь базарында жиі қонақ болды. 860 жылдың көктемінде Константинопольде бірнеше орыс көпестері тұтқынға алынған оқиға болды. Жауап ретінде 250 кемеден тұратын қуатты флотилияны жинаған орыстар Константинопольді опасыз азаматтарына төлегеннен гөрі бірден қоршауға алды. Шығыс славяндардың Византияға қарсы осы және басқа да теңіз жорықтары, сөзсіз, өз жұмысын жасады: орыс көпестерінің Шығыс және Батыспен саудасы ұзақ уақыт бойы бажсыз қалды.

12 ғасырда. Киев Русінің өсіп келе жатқан күшінде олар ескекшілерді жауып тұратын қатты тақтайшасы бар үлкен қайықтарды көбірек сала бастады. Бұл кемелердің сағасы мен артқы жағы бірдей сүйір болды және олардың әрқайсысында руль ескектері болды. Олар бағытты бұрмай жылдам өзгертуге мүмкіндік берді. Орыс жылнамаларында мұндай кемелерді скедия, насида және кеме деп те атаған. Әрине, ұзындығы 20 м, ені 3 м және 40 экипаж мүшесі кеме үшін соншалықты көп емес, бірақ ол нағыз кеме болды. Бірте-бірте «Мистер Великий Новгород» кеме жасау орталықтары арасында бірінші орынға шықты. Және таңқаларлық емес. Ақыр соңында, «Варангтардан гректерге дейін» әйгілі маршрут, яғни Балтықтан өзендердің бойымен Қара теңізге дейін, содан кейін Ресей теңізі деп аталды. 11 ғасырдың ортасында болғанда. Дана Ярослав мемлекеті көптеген соғысушы князьдіктерге ыдырап, өзен және теңіз транзиттік жолдарының маңызы қатты сілкінді. Новгород кеме жасауы Киевтен тәуелсіз дами бастады.

Тарихта славян флотының күші туралы көптеген дәлелдер сақталған. Славяндар агрессивті болмаса да, олар 12 ғасырдың ортасында Швед королі Эрикке жақсы сабақ берді. Ладога қаласын қоршауға алды. Новгородтықтар шведтерді жеңіп, жаудың 55 кемесінің 43-ін басып алды. Бұған жауап ретінде Сигтуна қаласына қарсы жорық басталды, ол орыстардың тамаша жеңісімен аяқталды.

Ұзақ уақыт бойы новгородтықтар Ақ теңізге шығатын кілттерді қолдарында ұстады. Олар экстремалды жағдайда жүзіп, үнемі қарсыластарынан қорғанды. Бірте-бірте бір өзеннен екінші өзенге апаруға ыңғайлы кемелердің жаңа түрлері қалыптасты. Бұлар түбі тегіс жеңіл шитік пен «үшкүй» қайық еді. 30-ға дейін жауынгер сыйдыра алатын «Ушкуй» 13 ғасырға қарағанда көрші славян княздіктеріне шабуыл жасауға ыңғайлы кемелер болды. және новгородтықтар аң аулады. Славяндар арасында ерекше құрметке ие болған балық аулау новгородтық қоныстанушыларды солтүстік теңіздердің жағалауларына әкелді. Бірте-бірте поморлықтар нормандықтар сияқты Балтық жағалауының қожайындарына айналды. 12 ғасырдан бастап Поморлар Грумантқа (Шпицберген) жетті, тіпті Англия жағалауларында славяндардың колониялары пайда болды.

Қатаң солтүстік теңіздері кеме жасаушыларға өз шарттарын белгіледі, ал Поморлар басқа кемелерден айырмашылығы жаңа кемелер жасай бастады: Осиновка, Раныниный, Кочмары және Шняки. Шняктардың ұзындығы 6-дан 12 м-ге дейін болды және түзу немесе спринт желкені бар бір немесе екі діңгекпен жабдықталған. Осин қайықтары ауланған балықты жағаға жеткізді. Бірақ желкенді және есу карбасс ең танымал болды. Бұл кемелердің палубасы болуы мүмкін немесе олар онсыз жасай алады, бірақ бұл кеменің міндетті атрибуты түбіне бекітілген жүгірушілер болды. Олардың көмегімен қарбастар мұзда оңай қозғалды.

Ұзақ теңізде серуендеу кезінде поморлар кохты - максималды ұзындығы 25 метр болатын бір палубалы, жалпақ түбі бар кемені пайдаланды. 60 тонна су ығыстыратын кох шамамен бір жарым метрге созылды. Алғашқы кохтардың қаптамасы рамаға белдіктермен немесе кендір арқандармен байланған, тек кейінірек олар темір шегелер мен болттарды қолдана бастады. Қаптаманың ойықтары мен қосылыстары шайырлы ілмекпен мұқият жабылған, құммен толтырылған және кронштейндердегі тақталармен жабылған. Кеме корпусының су асты бөлігі дөңгеленіп, тұмсығы мен артқы жағы көтерілді.
Осы реттелген пішіннің арқасында мұзбен қысылған кох ешбір зиянсыз күйінде сығып, бетіне шығып кеткендей болды. Бұл кеменің артқы жағында олар капитан мен қызметшіге арналған шағын кабина жасады. 10-15 адамнан тұратын экипаж трюмде орналасты. Желкенді қару-жарақ өте қарапайым болды: оған алғашқы қайықтарда былғарыдан жасалған, кейінірек кенептен жасалған мачта мен түзу желкен кірді. Ескектер, желкендер мен құйрық жел кохтың 6-7 түйін жылдамдығына жетуіне мүмкіндік берді.

Көптеген ғасырлар бойы қызмет еткен Померанский кочи Ресей навигациясының одан әрі дамуының негізін қалады. Бұл 18 ғасырда бұл кемелер болды. Ұлы Петр тұсында құрылған флоттың прототипі болды. Олар 16-17 ғасырлардағы географиялық ашылуларда да үлкен рөл атқарды. Индигирка өзенінің бойымен Солтүстік Мұзды мұхитқа алғаш рет кочаға түсіп, теңіз арқылы Алазея өзеніне жеткен С.И.Дежневтің жорығын еске түсіру жеткілікті.

Солтүстік суларда ұзақ қашықтыққа жүзген ең жылдам кеме үш діңгегі бар теңіз («шетелдегі» шежірелерде) қайық болып саналады. Артқы желмен жақсы желкенді жабдық теңіз қайығына күніне 300 км-ге дейін жүру мүмкіндігін берді, ал ол 300 тоннаға дейін жүкті көтере алады. Қайықтың ұзындығы 18-25 м, ені 5-8 м жетті.
«Шетелдік» қайықтар – төмпешігі мен топсалы рульі бар толық құрастырылған алғашқы жалпақ түбі бар кемелер. Кеме корпусы қалқалармен үш бөлікке бөлінген. Экипаж алдыңғы жағында тұрды, жүк қоймасы ортасында, артқы бөлімше штурвалшының қарамағында болды.

Новгородтық кеме жасаушылардың ең көне және әйгілі әулеттерінің бірі - Амосовтар отбасы. XIV ғасырда. Ақ және Қара теңіздерде аң аулаған алғашқы орыс теңізшілерінің бірінің немересі Трифон Амосов Новгородтан Холмогорияға көшіп келеді, онда ол кеме жасау зауытының құрылысын бастайды, ол Ресейде жүзген алғашқы ірі кемелердің анасы болды. солтүстік мұз. Олардың ең үлкендерінің корпустарына қазіргі мұзжарғыштардың контурын еске түсіретін пішін берілді. Холмогорь кемелерінің тұмсығы мен артқы жағы биік көтерілумен, ал бүйірлері айтарлықтай камбармен жасалған. Кеме монтаждалған руль арқылы басқарылды.
Даңқты Амосовтар отбасының дәстүрін 19 ғасырда салған олардың ұрпақтары жалғастырды. «Паллада» фрегаты, «Ростислав» 110 зеңбірек кемесі, «Меркурий» бригадасы және Ресей флотының көптеген басқа кемелері сияқты әйгілі кемелер.

Петрине дейінгі Ресейдің тарихын зерттейтін зерттеушілер оның тарихының көп бөлігінде кеме жасау және навигация іс жүзінде дамымаған, викингтер дәуірінде дерлік тұрып қалған және бұл жағынан көршілес елдермен түбегейлі салыстыруға келмейтіндей әсер қалдырған кез болды. Еуропа елдері. Өкінішке орай, бұл пікір әлі де жеткілікті кең таралған және кейде танымал әдебиеттерде, тіпті мектеп оқулықтарында да қайталанады. Сонымен қатар, біраз уақыттан бері отандық және еуропалық кеме жасау тарихы туралы көптеген жаңа деректер пайда болды, бұл осы мәселеге жаңаша қарауға мүмкіндік берді, ал соңғы онжылдықтардағы зерттеулер барған сайын айқындық әкелді. ол. Ежелгі орыс кеме жасауының әлемде қандай орын алғанын және оның көпжылдық дәстүрлерімен үзіліс Петр I ақталғанын түсінуге тырысайық.

Ежелгі орыс кеме жасау туралы не білеміз?

Көп емес, бірақ оның деңгейі мен даму бағыты туралы жалпы түсінік алу үшін жеткілікті.

Алдымен, орыстардың әрқашан су маңында өмір сүргенін атап өткен жөн: біздің ата-бабаларымыз барлық қоныстарын өзен-көлдерге салған, ал өзендер олардың негізгі көлік артериясы қызметін атқарған. Бұл тәжірибеде байқалған кем дегенде жеткілікті дамыған кеме жасау дәстүрінің болуын білдіреді. 11 ғасырда Ресейде болған су көліктерінің түрлері «Орыс шындығында» келтірілген: каноэ, соқа, қарапайым қайық, кесілген қайық, шетелдегі қайық.

Новгородтан бір ағаштан жасалған блиндажды қайық. 11 ғасырдың соңы

Каноэ, соқа және қарапайым қайық, шамасы, өлшемдері бір типті нұсқалары бойынша дәйекті түрде ұлғайып отырды - «бір ағаш» («моноксил» Византия дереккөздері) - кәдімгі блиндаждық қайық - дегенмен, ол айтарлықтай өлшемдерге жетуі мүмкін, Шығыс Еуропаның ормандарында сол жылдары өсіп келе жатқан өлшемдерге сәйкес ғасырлық ағаштар болды.

Новгород өзенінің қайығы (паромшының қайығы болса керек). Археологиялық деректер негізінде қайта құру.

Дамудың келесі кезеңі «қосылған» қайық болды, яғни бүйірлері, ұзартылған тақталары бар, шеңберлермен (рамалармен) бекітілген бірдей ағаш қайық - көлденең жақтау. Ежелгі орыс ыдыстарының бұл түрі археологиялық хроникадан да белгілі - үлгі Новгородтағы қазба жұмыстары кезінде табылған (өкінішке орай, тек фрагменттерде). Бұл түрі Ресейде ұзақ уақыт бойы танымал болды, өйткені өндірістің ауырлығына қарамастан, монолитті ағаш түбі өзеннің ағындарын ағытуға жақсы бейімделген және ұзақ уақыт бойы үлкен ағаштардың жетіспеушілігі болған жоқ.

Бірден айта кету керек, дегенмен, пікір «сою» қайық болып табылады тек қанакеменің ресейлік түрінің негізі жоқ - бұл төменде талқыланады.

Заморская лодя - бұл шетелден шыққан және, шамасы, «Русская правданы» құрастыру кезінде әлі де қандай да бір экзотикалық немесе, кем дегенде, жаңалық ретінде қабылданған кеме түрі. Көптеген зерттеушілер бұл атау скандинавиялық үлгілерге, соның ішінде Викинг кемелеріне ұқсас, блиндаж негізінен тек киль арқалығы ғана қалған толық корпусы бар қайықты жасырады деп санайды. Бұл жерде белгілі бір қайшылықтар бар: бірқатар зерттеушілердің пікірінше, 10-11 ғасырларда Русский үшін теру кемелері әдетте тән емес және негізінен солтүстікте, скандинавиялықтармен ең жақын байланыстар аймағында кең таралған; басқалары - олар «қысыммен» өте жақсы қатар өмір сүрді және көп жағынан ұқсас технологияны қолдана отырып салынған.

Өкінішке орай, ежелгі орыс кемелерінің сыртқы түрін дәл қалпына келтіру қиын, әсіресе үлкен, этникалық әртүрлі елде көптеген жергілікті сорттар болғанын ескере отырып; Оның үстіне, орыстарда өз басшыларын кемемен бірге батпаққа жерлеу дәстүрі болмаған, ал қолда бар бейнелер әдеттегіден көп.

Олардың дизайны туралы аздап белгілі, бұл ежелгі ресейлік кеме жасау зауыттарында жеке құрылымдық элементтердің - тақталардың, жақтаулардың, бекіткіштердің табылғандарын қайта жасауға көмектесті. Мысалы, олардың корпустарының тақтайлары бір-бірімен төртбұрышты клинкер шайбалары бар темір тойтармалармен біріктірілгені белгілі - дәл сол кездегі Солтүстік Еуропа кемелеріндегідей. Тойтармалардың орнына визаны да қолдануға болады - жіңішке ағаш тамырлары, шырша бұтақтары немесе тақталар бір-біріне байланған бұталардың бұтақтары немесе олар ескі күндерде айтқандай, «тігілген»; дегенмен, бұл паллиативтік, құнын төмендету үшін немесе темір тапшылығы жағдайында қолданылатын «өткізу» технологиясы болды.

Тұтастай алғанда, бізге белгілі Ежелгі Русь кемелерінің конструктивтік ерекшеліктері ежелгі орыс кеме жасау Еуропаның бүкіл солтүстік жағалауы үшін біртұтас процеске енгізілгені туралы біржақты қорытындыға келуге мүмкіндік береді. Жалғыз даулы мәселе дамыған кеме жасау дәстүрінің жергілікті тамыры бар ма, әлде оны Ресейге сырттан, мысалы, сол скандинавтар әкелді ме?

Археология екінші нұсқаның пайдасына куәландыратын сияқты: Ежелгі Русьте корпусы толық жинақталған кемелерді пайдаланудың ең алғашқы дәлелі тек 9 ғасырға жатады, ол тақтайшалар, тойтармалар және Т-тәрізді табылғандарға жатады. Старая Ладогадағы скандинавиялық мысалдарға ұқсас кеме шатырының посты. Ежелгі Русь (Новгород, Гнездово, Киев және т.б.) орталықтарының археологиялық шежіресінде тек 10 ғасырдан бастап қанатқалы тойтармалар кеңінен кездеседі. Осыған сүйене отырып, П.Е. Сорокиннің пайымдауынша, скандинавиялық кеме жасау дәстүрі осы уақытта Ресейге дайын түрде әкелінді және оған дейін мұнда тек қарабайыр жалғыз ағашты қайықтар мен қошқар қайықтар жасалған.

Дегенмен, археологиялық жазбалар әрқашан өте толық емес, онда бар нысандардың, әсіресе ағаштан жасалғандардың аз бөлігі ғана бар; Сонымен қатар, металл тойтармалардың орнына вицаны қолдану дәстүрінің болуы тойтармалардың өздерін Ресейдегі типтік ғимараттардың құрылысының басталу мерзімін бір мағынада қолдануға болмайтынын көрсетеді. Клинкер кеме жасау дәстүрі Солтүстік Еуропа халықтарының (славяндар, бальттар, скандинавтар және немістер) ортақ мұрасы болған және осы аймақтардың барлығында параллельді түрде дамыған, олардың арасындағы өте тығыз байланыстар және үнемі жаңа идеяларды алуы әбден мүмкін. және шешімдер. Дегенмен, бұл біздің жағдайда қорытындыны өзгертпейді, өйткені кез келген жағдайда ол ежелгі орыс кеме жасау мен Солтүстік Еуропа арасындағы белсенді технологиялық алмасудың болуын жоққа шығармайды. Сондай-ақ, бөлшектену дәуіріндегі кеме жасау туралы егжей-тегжейлі ақпараттың жоқтығын ескере отырып, кейінгі орыс кемелерінің қай түрі «набойной» немесе «шетелдік» лодяның ұрпақтары болғанын біржақты айту мүмкін емес; Бірінші нұсқа төменде көрсетілген солтүстік ресейлік кемелердің киль арқалығының сипатты дизайнымен расталады, ол өзінің пішіні мен массивтілігімен скандинавиялық үлгілерден өте ерекшеленетін, жоғары және өте тар кильдерімен блиндаж бөренелерін еске түсіреді. .

Сонымен, қаптастырылған корпусы бар ресейлік қайықтар 1066 жылы Англия жағалауына 1066 жылы корольмен бірге қонған Викинг Нормандарының қазіргі драккарлары мен Нормандарының кемелерімен бірдей кемелерге тиесілі болды. Уильям немесе Мұз шайқасы (1242) кезіндегі швед крестшілерінің шнектері (орысша «шняки» немесе «шняки» бойынша). Кейінірек көретініміздей, дамудағы бұл байланыс біраз уақытқа дейін үзілмейтін болды: Ресейдің кеме жасауы Солтүстік Еуропамен бірге дамып, оның жетістіктерін сіңірді.

Ерте орта ғасырлардағы солтүстік еуропалық кеме жасау

Ескі ресейлік кемелердің солтүстік еуропалық кеме жасау дәстүріне тиесілілігі, басқа деректер болмаған жағдайда, оларға басқа аймақтардағы ұқсас кемелер үшін қолданылған құрылыс технологиясын белгілі бір дәрежеде кеңейтуге мүмкіндік береді.

Клинкер технологиясы бойынша ғимарат салу әдісі. Бір-бірінің үстінен орналастырылған қаптама тақталары, оларды сықырлауыш шайбалары бар тойтармалармен байланыстыратын қаптамалар және ағаш дубльдермен қаптамаға бекітілген жақтаулар көрінеді.

Мұндай кемені жасау үшін ағаш діңдері ұзына бойына тақталарға бөлініп, олардың шеттері балтамен кесілген, содан кейін төртбұрышты жүзді шайбалары бар жоғарыда аталған металл тойтармалар арқылы қатайтылған, олардың әрқайсысында бірнеше мың болды. Нәтижесі «қабатталатын» қаптама болды, онда үстіңгі қаптама тақталарының төменгі жиектері төменде жатқандардың үстіңгі жиектерімен қабаттасады. Тойтармалардың орнына Германияда олар қисық ұштары бар ұзын шегелерді, ал Ресейде - вица қолдануға болады, бірақ бұл дизайнның мәнін өзгертпеді. Содан кейін дайын корпусқа көлденең арматура қабырғалары салынды, олар рамалардың рөлін атқарды, ал палуба болса, палуба арқалықтары. Корпусты салудың бұл технологиясы клинкер деп аталады және ежелгі дәуірден 15 - 16 ғасырларға дейін Солтүстік Еуропада кеме жасауда кеңінен қолданылды.

Кеме жасау технологиясы тұрғысынан біз Скандинавияны, Балтық жағалауынан Испанияның Баск еліне және Англияға дейінгі еуропалық жағалауды түсінуіміз керек Солтүстік Еуропада маңызды із қалдырған екі кеме жасау дәстүрі қатар өмір сүрді.

Біріншісі Норман Викингтері мен Варангиялықтар жүзген скандинавиялық кемелерден келді. Ол толығымен клинкер технологиясымен салынған корпустары бар, көлденең қимасы қалыпты дерлік жарты шеңбер түрінде және симметриялы, тік қисық сабақтарымен сипатталды - викинг кемелерінен жақсы белгілі силуэт, олар өз кезегінде мұрагерлері болды. Біздің дәуіріміздің басындағы Солтүстік Еуропалық кемелер, мысалы, Нидам (310-350 жж.) және Квалзунд (шамамен 700 ж.) кемелері.

Викингтер пайдаланған кемелердің ішінде екі түрі бар - әскери кеме, конструкциясы ұзағырақ, тар және жеңілірек - классикалық мысал Норвегиялық Гокстадтың 9 ғасырға тиесілі кемесі болып саналады:

Ал көлік кемесі - қысқарақ және кеңірек, толық сызықтары мен массивті құрылымы бар, оны дат Скулделевіндегі табылған заттардың біріне қарап бағалауға болады, оны Скулделев 1 деп атайды - бұл Атлант мұхиты арқылы саяхаттауға арналған мамандандырылған көлік кемесі болған деп саналады. , негізінен желкен астында:

Жаулап алушы Уильямның нормандарымен (мүмкін бұрын, тіпті викингтермен) бірге кеменің бұл түрі Англияға келді, онда ол 15 ғасырдың соңына дейін дамуын жалғастырды.

Екінші, біріншіден өте ерекше, дәстүр, ең алдымен, фламандтық (қазіргі Нидерланды аумағы) болған. Ол ұқсас технологияларды пайдаланды, бірақ оның тән кеме түрі викингтердің немесе британдықтардың кемелерінен айтарлықтай ерекшеленді. Ең орынды нұсқасы - ол ежелгі орыс «басылған» қайықтың жергілікті аналогынан, яғни тақтайшалармен ұзартылған үлкен блиндажды қайықтан шыққан.

«Фламанд» тармағының солтүстік еуропалық кемесінің эволюциясы - «баттандық қайықтың» аналогынан (жоғарғы екі бөлім) әдеттегі тісті (төменгі) дейін.

Оң жақта сондай-ақ Эберсдорф кеме үлгісінің көлденең қимасы көрсетілген, оның түбінің жалпақ емес, көлденең кесілгендігіне байланысты тістерге тиесілілігі даулы.

Археологиялық жазбаларда бұл түр мен кейінгілердің арасында «байланыстыратын байланыс» жоқ болса да, кейбір кезеңде олар блиндаж түбінің орнына тақталардан композициялық жасай бастады деп болжауға болады, ал тақталар бiр-бiрiмен бiрiктiрiлген, ағаш дюбельдермен көлденең жақтауларға бекiтiлген, олар L-тiрiндегi және шахмат тәртiбiнде орналасқан – вертикальды процестер кезекпен солға, содан кейiн оң жаққа бағытталған. Төменгі бөлікті жинағаннан кейін клинкер технологиясымен жасалған бүйірлік жабын рамаларға бекітілді, оның астында рамаларға тән «кетіктер» жасалды. Нәтижесі көлденең қимасы бойынша науаға ұқсайтын тегіс тақтайлы түбі және қатты құлаған клинкер жақтары бар жалпақ түбі кеме болды. Сондай-ақ, бұл типтегі кемелер түзу сабақтармен және белгілі бір уақытта топсалы рульмен сипатталады.

Тісті корпустың көлденең қимасын қайта құру. Бұл дизайн қаншалықты тән болды, өкінішке орай, біз білмейміз.

Қалыптасқан дәстүр бойынша кеменің бұл түрі тісті деп аталады. Алайда, шын мәнінде, тістің қандай болғаны және оның дизайны қандай болғаны белгісіз. Бұл сөз негізінен кеменің құрылымдық түрін емес, оның жүк көтергіштігі бойынша сыныбын білдірсе керек. Бұл сөз негізінен салық салуға қатысты порт құжаттарында айтылады; Салық жинауға жауапты ортағасырлық шенеуніктің кеме түбін тексеру және оның қаптамасының түріне қарай оның алдында болды ма деген қорытынды жасау үшін әр жолы трюмге түсіп кеткеніне сену өте қиын. ол немесе жоқ. Ол кеме иесі мәлімдеген кеменің жүк көтергіштігі негізінде оның алдында тұрған тісті деген қорытындыға келген болуы әбден мүмкін.

Ганзалық тісті заманауи реконструкциялау.

Осы кезеңнен табылған кемелердің көпшілігінен тек қана корпусының су асты бөлігінің сақталғаны тісті сыртқы түріне бір мәнділік қоспайды, ал суреттерде біз табиғи түрде кеменің беткі бөлігін көреміз; Осылайша, археологиялық және кескіндемелік материалдарды салыстыру өте маңызды емес міндет болып табылады. Азды-көпті толық аман қалған жалғыз ког – шамамен 1380 жылдарға жататын «Бремен когг» деп аталатын; дегенмен оның дизайнының ерекшеліктерін барлық ұқсас кемелерге кеңейту мүлде дұрыс болмас еді, ол әдетте бір суреттік дереккөз негізінде жасалады - шамамен ұқсас сұлбасы бар кемені көрсететін Штральсунд қаласының мөрі. .

Өкінішке орай, біз осы кезеңде Солтүстік Еуропадағы кеме жасаудың дамуын бағалауға мүмкіндік беретін сенімді материалдың мүлдем жеткіліксіз санына тап болдық. Бір таңқаларлығы, егер бізде жартылай жабайы викингтердің кемелері туралы олардың жерлеу әдет-ғұрыптарының арқасында өте егжей-тегжейлі түсінік болса, онда кейінгі кезеңдегі Солтүстік Еуропалық қалалық өркениеттің кеме жасауы туралы ақпарат өте аз. Ақпараттың жетіспеушілігінің салдары әрқашан бір-біріне қайшы келетін көптеген алыпсатарлық теориялардың пайда болуы болып табылады.

Осылайша, басқа дереккөздерде 9 ғасырдың аяғына жататын голландиялық Утрехттен табылған мәліметтерге сүйене отырып, қазіргі заманғы зерттеушілер «Утрехт» деп аталатын кемелер түрін «соққылау» туралы мәлімдеме болуы мүмкін. - ерте ортағасырлық кеменің тағы бір түрі келеді, холк . Қазіргі уақытта сегізі табылған Утрехт типті кемелер бір-бірінің үстіне бірін-бірі қайталайтын тақтайдан жасалған блиндаж негізінің болуымен, сабақтарының жоқтығымен және кейбіреулерге өте тән «банан тәрізді» пішінімен сипатталды. Зерттеушілер ортағасырлық бейнелерге өте ұқсас болып көрінеді, олар оларды холктардың суреттері ретінде түсіндіреді:

Кейбір зерттеушілер холкты атайды, ал басқалары оны төменде көрсетілген ағылшын тіліне ұқсас Викинг кемелерінің мұрагері деп атайды - әйгілі «айдаһардың басы мен құйрығының» орнына өлшемдері мен қабылдау платформалары өседі. Ондағы екінші кеме, сөзсіз, бүгінде тісті деп аталады.

Қалай болғанда да, 12-ден 14-ші ғасырдың аяғына дейін Фландрия мен Германияның солтүстік жағалауындағы сауда кемелерінің негізгі түрлері тісті болды, содан кейін қандай да бір себептермен олар тез арада холктармен ауыстырыла бастады.

Сонымен қатар, скандинавтар негізінен Викинг дәуіріне жататын кемелерді салуды жалғастырды, ал Англияда олардың негізінде өздерінің түпнұсқа түрі жасалды:

Cinque порттарының ағылшын одағының кемесі - Довер, Хастингс, Хит, Нью Ромни және Сэндвич. XIII-XIV ғасырлар.

Жалғасы бар. (Дереккөз жалғасы)

Владимир-Суздаль княздігінде кеме жасау

(Тимохино ауылы - Хламово ауылы (оң жағалау), Порог ауылы - Старостино ауылы (сол жағалау)

Жұмысты аяқтаған: Юлия Викторовна Смирнова

Баранов ОМ 7 сынып оқушысы, Кадуйский ауданы,

Ғылыми жетекшісі: Борисова Галина Геннадьевна,

Баранов мектебінің мұғалімі

Вологда облысы, Кадуйский ауданы, Барановская ауылы.

Кіріспе

Топонимика – жер тілі,
Ал жер – кітап,
адамзат тарихы қай жерде жазылған
географиялық номенклатурада.
Н.И.Надеждин.

Кез келген адам өзіне белгілі ондаған, тіпті жүздеген географиялық атауларды атай алады. Бұл үлкен қалалар мен шағын қалалардың атаулары, бұлақтар мен бұлақтар, көшелер мен аллеялар, даңғылдар мен алаңқайлар, теңіздер мен көлдер атаулары. Әрбір тау жотасының, аңғардың немесе сайдың, орманның немесе алқаптың өз атауы бар.

Барлық географиялық атаулар топонимдер, ал оларды зерттейтін ғылым топонимика деп аталады. Бұл термин гректің: topos – жер және onima – атау сөздерінен құралған.

Әрбір елді мекеннің өзіне тән микротопонимдер жүйесі бар және микрожүйенің барлық құрамдас бөліктері өзара байланысты және өзара тәуелді. Бірақ бұл атаулар неліктен зерттеледі? Біріншіден, географиялық атаулардың барлығы дерлік өлке мен елдің тарихымен байланысты болғандықтан. Көбінесе топонимдерде қазір орыс тілінен жойылып кеткен немесе белсенді қолданылмайтын сөздер кездеседі. Басқа атаулар ежелгі әдет-ғұрыптар туралы, ата-бабаларымыздың не істеп, не өмір сүргені туралы айта алады. Атаулардан өткен ғасырларда белгілі бір аймақтың табиғаты қандай болғанын, мұнда қандай ағаштар мен шөптер өскенін, орманда қандай аңдар мен құстардың мекендегенін білуге ​​болады. Топонимиканы жиі «жер тілі» деп атайды және бұл өте дұрыс анықтама, өйткені біз көбіне географиялық атаулардан бізден бұрын сонау сонау заманда өмір сүрген халықтар, олар не істеген, кіммен соғысқан және кімдермен соғысқаны туралы білеміз. олар кіммен дос болды. Атақты тарихшы Н.И.Надеждин тарихты зерттеуді географиялық картадан бастау керек деп есептеді. Сондықтан да болар, жұмыс тақырыбы ретінде Суда өзенінің оң жағалауы мен сол жағалауының топонимикасын таңдадық. 2007-2008 оқу жылында мектебіміздің бір оқушысы Таңышшы монастырлық ауылдарының тарихын зерттеді. Зерттеудің жалғасы ретінде біз Суда өзенінің оң жағалауы мен сол жағалауының топонимикасын зерттеуді жөн көрдік (тарихи тұрғыдан бұл жерлер, белгілі бір дәрежеде Танищи шекарасымен сәйкес келеді). Зерттеу объектілері Суда өзенінің жағасындағы немесе одан біршама қашықтықтағы ауылдардың, сайлардың, бұлақтардың, жидек пен саңырауқұлақтардың, шабындықтардың және егістіктердің атаулары болды.

Біз мынадай гипотезаны алға тарттық: Суда өзенінің оң жағалауы мен сол жағалауының топонимикасын зерттеу туған жеріміздің тарихын тереңірек түсінуге мүмкіндік береді.

I тарау Топонимика дегеніміз не. Топонимдердің түрлері

Зерттеудің басында біз терминдерді анықтауды шештік. Бұл үшін біз

сөздіктер мен анықтамалықтар алды, Wikipedia еркін энциклопедиясында Интернетте жұмыс істеді (2). . Г.Матюшин археологиялық сөздікте топонимика ұғымына анықтама береді. . Топонимика (басқа грек тілінен аударғанда «topos» - жер, елді мекен және «онома» - атау) - географиялық атаулардың шығу тегі мен дамуын түсіндірумен айналысатын ғылым. Топонимдердің (белгілі бір аймақтың) жиынтығы топонимика деп аталады.

Этимология – сөздердің шығу тегін зерттейтін тіл ғылымының бір саласы.

Зерттеу барысында кездесетін топонимдердің түрлерін де білдік:

. микротопонимдер (Парус жартасы, Үш турист ағысы, Марьина пожня, Сенкин шабу);

. елді мекен атаулары – ойконимдер (Псков қаласы, Опалиха ауылы);

. қалаішілік нысандардың атаулары урбанонимдер болып табылады (Вернадского даңғылы, Волхонка көшесі, Бобров тұйық көшесі, «Үш семіз адам» дүкені).

. Антропоним – адамдардың аты, тегі, лақап аты. Антропопонимдер – атауларға негізделген атаулар (Ивановка, Вашингтон, т.б.).

. Гидроним – өзен, көл, бұлақ, батпақ, бұлақ, құдықтың жалқы атауы. Кейде пелагонимдер – теңіз атаулары, лимнонимдер – көл атаулары, потамонимдер – өзен, гелононимдер – батпақтар арасында ажыратылады.

. Детопонимизация – бұл өз географиялық атауын жалпы есімге айналдыру (Бостон қаласы, Бостон матасы, Панама штаты және Панама қалпағы, Франциядағы қала Тюль және перделерге арналған маталар - тюль және т.б.).

. Ороним – таулардың, қыраттардың, жоталардың, тау аралық ойпаңдардың, шатқалдардың және басқа да орографиялық объектілердің жеке атауы.

Бастапқы топоним – бастапқы, ең көне географиялық атау, одан уақыт өте ұқсас, бірақ басқа объектілердің қосалқы атаулары шыққан. Мәскеу өзенінің атауы Мәскеу қаласына, Мәскеу облысына және т.б.

. Спелеоним – үңгірлердің жеке атауы.

. Топоним – кез келген өзіне тән географиялық атау.

Географиялық объектінің танысу дәрежесі бойынша микротопонимдер (10) (тар шеңбердегі адамдарға белгілі топонимдер) бөлінеді. Біздің зерттеу жұмысымызға микротопонимдерді жинау кірді.

II тарау

Кадуйский ауданы топонимдерінің тарихынан

Қолымызда бар материалдарды зерделей келе, біз Кадуйский аймағының топонимикасының аз зерттелгеніне көз жеткіздік. Андог мектебі топонимдерді зерттеумен белсенді айналысады.

Адамдар жерлерге атау береді. Тарихшылар мұндай қажеттілік алғаш рет біздің ауданда тілдері бір адамдар қоныстана бастағанда туындағанын алға тартады. Біздің өлкенің территориясын алғашында вес деп аталатын тайпалар мекендеген. Сыртқы түрі мен тілі жағынан олар финдер мен карелдіктерге жақын болды. Олар топонимдердің алғашқы қабатын жасады, олардың кейбіреулері біздің заманымызға дейін жетті. Кезінде өлкетанушы А.Г. Юков (7), біздің елді мекендер атауларының шамамен 10% -ында весиден келген сөздердің түбірлері сақталған: Қадуй, Үйта, Нежбуй, Ишкобой, Солохта, Пелемен (барлығы жиырмадан астам). Өзен атауларының ішінде өзеннен келетін түбірлердің пайызы әлдеқайда көп: Суда, Андоға, Қазара, Құмсара, Сивец, Ингобой. Оныншы ғасырдан бастап біздің жерлерімізде словендер қарқынды қоныстанды, славян атаулары тамырлана бастады. Славян-орыс кезеңінің он ғасырында славян-орыс жер атаулары басым болды - барлық атаулардың 90% дерлік. Бірақ бұл уақытта өзендердің топонимикасы айтарлықтай өзгерген жоқ. Смердяч, Селище, Чурово, Чудиново, Раменье атаулары славян көне дәуірімен байланысты. Өзендердің жағасында орналасқан және қорғандармен және тинмен нығайтылған елді мекендер Селищи және Городищи деп аталды. Ол кезде «чура», «чудина - құбыжық» сияқты пұтқа табынушы құдайлар әлі күнге дейін еске алынып, құрметтелетін негізін қалаған: Горка (ауданда бірнеше ауылдар бар), Холмища, Дубравное, Заозерье (көлдің арғы жағында), Замошье (мүк артында), Глухойе (шөл далада), Заказарье (Қазара өзенінің арғы жағында). ) Өңірде топонимдері алғашқы қоныстанғандардың фамилиясына негізделген елді мекендер: Бобровка (Бобровый), Васильевская (Васильевтер), Ивановская (Ивановтар) (Ауданда бірнеше починоктар да бар - Горелий Починок, Вахонин Починок). ) Шамасы, біздің үнемшіл бабаларымыз зығырды ысырап етпеген, бірақ қыста бүкіл ауылдар осы кәсіппен айналысқан, сондықтан бұл «вахон» тамыры Вахонкино және Вахонин Починок ауылдарының атауына «жабысып қалған». Ковалево да ежелгі топоним болып табылады. Ауыл топонимдерінің шамамен 20% адам есімдерімен байланысты: Кузьминка, Тимохино, Спирютино, Фадеево.

Барановский поселкесінің ауылдарының көпшілігі Суда өзенінің жағасында немесе одан біршама қашықтықта орналасқан. Бұл елді мекендердің тарихы сан ғасырлық.

III тарау

Топонимдер жиналған жерлер тарихынан

Топонимдерді жинау орнын осылайша шектедік: Тимохино ауылынан Хламово ауылына дейін – өзеннің оң жағалауы; Порог ауылынан Старостино ауылына дейін өзеннің сол жағалауымен. . 16 ғасырда елді мекендер Танищи кешенінің құрамына кірді. 16 ғасырда Танишчи 16 ғасырдың 50-жылдарынан Кирилло-Белозерский және Троица-Сергиус монастырларына жататын Танищи Кирилловский және Танишчи Үштікке бөлінді. Бұл ауылдар сол және оң жағында, жазық және құмды, Суда өзенінің жағалауында орналасқан. Кадуйск ауданының картасында бір кездері кең кешеннің сақталған ауылдарын көруге болады: Тирпец, Порог, Шигодский, Бережок, Турпал, Рыконец, Крюково, Осека, Тарасовская, Заручевье, Семёновская. Ауылдар Суданың жағасын бойлай 26 шақырымдай созылып жатыр. Уақыт өте келе ауылдардың меншік иелері өзгерді, бірақ ауылдардың атаулары мен орналасқан жерлері негізінен өзгеріссіз қалды. Көптеген ауыл атаулары бұрынғы қалпында сақталған немесе шамалы өзгерістерге ұшыраған. Кейбір ауылдар жойылды, бірақ жер аттары ел есінде қалды. Әр кезеңдегі ауылдардың санын салыстырып, атауларының шығу тегін сараптауды жөн көрдік.

М.С.Черкасова «16-шы ғасырдың соңы мен 18-ші ғасырдың басындағы Кадуй аймағының монастырлық ауылының популяциясы» мақаласында Танищ тарихының ең көне құжаты Кривобор княздарының Троица-Сергиус монастырына жасаған жарғысы деп жазады. 1550 (5, 111). Хартия Суданың орта ағысының ауыл шаруашылығының қарқынды дамуын көрсетеді. Жарғыда Тәңішші ауылына іргелес 21 ауылдың аты көрсетілген. Аты аталған ауылдардың ішінде ізі сақталмаған Рогулева, Горбачевская, Толстиковская, Ореховская, Бородино ауылдарын таныдық. М.С.Черкасова келешекте ауылдар саны азайып, олардың кейбіреулері қаңырап бос жатқан жерлерге айналады немесе жойылып кетеді деп сипаттайды. 1613 жылғы сағат кітапшасында 15 тұратын ауыл бар. 17 ғасырда кейбір ауылдар қалпына келтірілді. Осылай Веретейдің шөл даласы жанданды (5, 112). 1678 жылғы санақ кітабында 17 тұратын ауыл көрсетілген. М.С.Черкасова ауылдардың қаңырап, қайта жандану процестерінің ешқашан тоқтамағанын айтады (5, 114). Расында да, бүгінде кейбір ауылдардың жойылып, жаңалары құрылып жатқанын көріп жүрміз...

1973 жылғы 1 қаңтардағы Вологда облысының әкімшілік-аумақтық бөлінісінің 18 ғасыр картасы мен тізімдерін талдадық (4, 115).

Талдау ауыл атауларында өзгерістер болғанын, көптеген ауылдардың жойылып кеткенін көрсетті.

IY тарау. Соттардың оң жағалауы мен сол жағалауының топонимдері

Сонымен, Танищи кешенінің ауылдары Суда өзенінің жағасында орналасқан. 16 ғасырда ауылдар екі монастырьға тиесілі болды: Кирилло-Белозерский және Троица-Сергиус. Тиісінше, әр монастырь әртүрлі ауылдарға ие болды. Ал орталық ауылдар соған сәйкес аталды: Танищи Троицкие, Танищи Кирилловские (6, 16). Бұл кешеннің көптеген ауылдары әлі күнге дейін сақталған.

Суда өзенінің гидронимінің шығу тегі бізді де қызықтырды.

Ю И.Чайкинаның топонимдер сөздігінде Суда гидронимінің шығу тегі түсініксіз деп жазылған (10). А.Г.Юковтың мақаласында біз басқаша пікір таптық – Сот атауының түбірі ауылдардан шыққан. 1961 жылғы № 2 өлкетану журналында (6) Воронск жетіжылдық мектебінің мұғалімі З.Н.Захарова жазып алған аңыздың мәтінін таптық.

Бұл көп уақыт бұрын болды. Екі қыз терең, қалың орманда өмір сүрді. Олар кішкентай кезінде оны өз орманында ұнататын, бірақ олар өскенде әлемді көргісі келді. Бір күні апалар таң ата жолға шығатын болып келісіпті. Апалардың есімдері Суда (аға) және Колп (кіші) болды. Суда бірінші болып оянып, жолға түсті. Оянған Колп Суданың жоқ екенін көріп, оны қуып жетуге асықты.

Бірақ Суда тез жүрді, ал Колп ештеңе түсінбей оның артынан жүгірді. Сондықтан Колпа винтовкасы бар жерлерде өте жылдам ағып кетеді. Бірақ Колп шаршап, демалуға мәжбүр болды. Ол жерлерде ол әлі де баяу ағып жатқаны сонша, ағыны байқалмайды.

Сөйтіп екі апа жүрді – бірі қашып кетті, екіншісі қуып жетті. Ақыры екеуі де шаршады. Суда жалғыздықтан шаршады. Ол демалуға жатып, ұйықтап қалды. Содан Колп оны қуып жетті. Дәл осы жерден, Усть-Көлпи ауылынан апалы-сіңлілер бірге баратын. Мұндағы ағыс біркелкі және тыныш.

Аңыз, әрине, атаудың шығу тегін түсіндірмейді, бірақ бұл қызықты.

«Қдуы таңдары» кітабында өзен атауының шығу тегі туралы аңыз бар (сот сөзінен). Төменде Соттың атауына талдау берілген. «Л» дыбысы финнің «слуда» деген сөзінен алынып тасталды, бұл биік, тік, тік жағалау дегенді білдіреді. Соттың атауы осылай пайда болды.

Суда жағасында орналасқан ауылдар бірнеше рет атауларын өзгерткен (5, 122):

Саухинская-Саулинская-Тарасовская

Слезкино-Заручевье-Заручное

Ореховская-Малеевская-Матвеевская

Родионовская-Огашинская

Горбачевское-Щетининское

Ортемовская-Семёновская-Неклюдовская

Тимонинская-Ортемовская-Большой двор

Лопатино-Старостино

Толстиковская-Наумовская

Бородино-Лукинская

Рогулево-Шуш-тауы

Қазіргі уақытта Суданың оң Бергінің бойында бірде-бір ауыл жоқ, өзеннен біршама қашықтықта (орманмен бөлінген) Тимохино, Преображенская, Аксентьевская, Хламово сияқты ауылдар бар. Өзеннің сол жағалауында тағы басқа ауылдар бар: Порог, Шигодские, Бережок, Сосновка селосы, Рыконец, Крюково, Осека, Семёновская, Алеканово, Великий Двор, Горка, Еремево, Старостино, біршама қашықтықта Успенское, Заручевье ауылы, Обидово, Тарасовская.

Вологда облысының географиялық атауларының сөздігінде біз тек төрт елді мекеннің этимологиясын таптық (10):

Бережок аты орналасқан жеріне байланысты қойылған.

Табалдырық – орналасқан жері бойынша аталған.

Топонимдерді талдау көптеген ауыл атаулары шаруалардың аттары мен лақап аттарынан шыққан деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді. М.С.Черкасова ауылдар осы шаруалардың еңбегімен құрылған деп есептейді (5, 123). Осылайша, келесі ауылдар аталды: Тимохино (Тимонья), Аксентьевская (Аксентий), Семёновская, Старостино, Алеканово, Еремеево, Тарасовская. Бұл атауларды антропотопоним деп атауға болады.

Кейбір ауылдар орналасқан жері бойынша аталды: Порог, Бережок, Заручевье.

Успенское ауылы өз атауын 19 ғасырда онда орналасқан шіркеуден кейін алды, ал бұрын ол Троица Танишчи ауылы болды.

Үлкен аула (Аула - бұрын жері бар тұрғын үйлер мен шаруашылық құрылыстар кешені, қазір шаруа қожалығы деп аталады. Үлкен аула атауы әдетте жылжымайтын мүліктің негізгі иесінің елді мекеніне берілді, қараңыз. Сондай-ақ Үлкен аулалар, Гуляев. Аулалар кейде елді мекендерді білдіреді, яғни ескі және үлкенірек адамдар құрған жаңа елді мекен.)

Көптеген ауыл атауларының шығу тегі анық емес: Рыконец, Танишчи. Ғаламтордан -ец әрпіне аяқталатын елді мекен атаулары өте көне екені туралы мәлімет таптық.

Жоғалып кеткен талай ауылдар халық жадында жер-су атауларында сақталды. Сондықтан олар Малеевскаяға (Хламов маңындағы өзен бойындағы жер) балық аулауға барады. Голуха қаласына қарама-қарсы, өзеннің қарама-қарсы жағындағы жер Ескі Погост (бұрынғы Кирилловские таныщи), Обидово ауылының жанындағы шұңқырлар мен төбелер бар жер Поповская деп аталады (ауылды адамдар қызмет ететіндіктен осылай атаған). онда шіркеу өмір сүрді).

Ауылдардың қарт тұрғындарымен әңгімелескеннен кейін Суда өзенінің жағасындағы жерлер қалай аталатынын білдік. Суданың оң жағалауында Тимохино ауылынан басталып, Русское деген жер бар, ал оның қарама-қарсы жағында Староничье, одан кейін Которма, ал оған қарама-қарсы Жидилово, Наволок - Рыконецкий егіні, Маслозаводская орағы - Рыконецкая егіні, Крюковский егін алқаптары. , Святицы-Могилницы, Голуха - Ескі Погост, Хламовское өрісі, Малеевская, Жылқы.

Картадан жер атауларын белгіледік. Барлық орындар өте көркем және демалуға ыңғайлы.

Бізді микротопонимдер де қызықтырды. Крюково ауылының маңында Крюковский өзені, ал Рыконецкий ауылы арқылы Рыконецкий ағысы өтеді. Бұлақтар ауыл атауларымен аталғаны анық. Крюковский ағысы шағын кері суды құрайды. Бұл өзенде (бұрынғылардың есінде) сонау 20-шы ғасырдың басында олар бояғыш балшық алған. Маталар балшықпен боялған, бояу төзімді болды. Біз интернеттен кірдің сипаттамасын іздедік. Ғалымдар оны вивианит деп атайтыны белгілі болды. Бояғыш қасиеттері егжей-тегжейлі сипатталған, сондай-ақ вивианиттің шағын кен орындары бар Вологда облысындағы жерлер сипатталған.

Рыконец ауылынан алыс емес жерде (Сосновка мен Рыконец арасында) Суха ағысы бар. Оның атын сумен толтыру немесе кептіру қабілетіне байланысты алғаны анық.

Крюково ауылына қарама-қарсы сары май зауыты бар (жанында май зауыты болған). Аксентьевская ауылының тұрғыны Беляев Александр Владимирович (1933 ж.т.) соғыс кезінде бұл сайда балық көп болғанын еске алады. Осындай қызықты сәттерді бізге Александр Владимирович айтып берді: «Сабақтан кейін шанаға отырып, өзен жағасына бардым. Менің ағам сонда балық аулап жүрді. Өзенге келгенде мен өзенде адамдарға орын жоқ екенін көрдім. Әрқайсысының да бір жолы болды. Балықтарды қаптарға салып қойды». Александр Владимировичті әсіресе неміс әскери тұтқындарының балық аулағаны (олар Преображенская ауылында қоныстанған) таң қалдырды.

Неміс екі мұз ойықтарының арасында жатып, бір қолымен, сосын екінші қолымен балықты ұстайды.

Суданың сол жағалауында көлдер бар. Олардың атаулары: Ольх – көл (атауы су қоймасының өзінің және оның маңындағы флораны көрсетеді, гидронимдер пайда болған уақытқа тән), Летнейе көлі, Перино.

Крюково ауылынан орманға қарай 400 метр жер Феднево деп аталды, олар сол жерге жидек сатып алуға барды.

Революцияға дейін Тимохино ауылында диірмен болған. Смирнова Нина Вениаминовна бізге диірменнің Лаврушина деп аталатынын айтты. Өкінішке орай, ол бұдан артық ештеңе айта алмады. Сондай-ақ Тимохино ауылынан алыс емес жерде Любино деген жер болған. Әзірге бұл жерде не болғанын бізге ешкім түсіндіре алмады.

Тұрғындар еске алғандай, ауданда көптеген шаруа қожалықтары болған. Әр шаруашылықтың аты болды. Көбінесе шаруашылықтың атауы меншік иелерінің тегі бойынша берілді. Барановскаядан Аксентьевскаяға баратын жолда ғана Александр Владимирович Беляев 6 шаруа қожалығын санады.

Александр Владимирович бізге шаруа қожалықтарының иелеріне (Барановскаядан): Беляев қожалығы (1 үй), Иванов қожалығы, Прозоров қожалығы (Прозоровтардың ұрпағы – Татьяна Григорьева, Сосновка ауылында тұрады), Бараев қожалығы, Цветков шаруашылығы, Цветков шаруашылығы.

Сондай-ақ аумақта иеліктер болды, олардың қазір тек атаулары қалды:

Лукьяновская, Лавровка.

Сосновка ауылы өз атауын Кеңес дәуірінде алған. Ауыл бастапқыда ағаш кесушілер тұратын (ағаш кесу бекеті) үшін құрылған. Сосновка атауы ауыл төңірегіндегі басым өсімдіктер әлемімен (қарағайлармен) байланысты екені анық.

Сонымен, Суданың оң жағалауының топонимикасы алуан түрлі деген қорытынды жасауға болады. Әр ауылдың айналасында микротопонимдер жүйесі бар. Көпшілік ауылдарда ешкім тұрмайтындықтан топонимдерді жинау қиынға соқты. Ал жас буын өкілдері жер-су атауларын аз біледі.

қорытындылар

Жүргізілген жұмыс келесі қорытындылар жасауға мүмкіндік береді:

. Суданың оң және сол жағалауының топонимикасы алуан түрлі. Ойконимдердің өзгерістерін бақылай алдық, сонымен қатар гидронимдерді, микротопонимдерді, антропотопонимдерді жинадық.

. Зерттелетін топонимдердің ұзақ тарихы бар.

. Суданың оң жағалауы мен сол жағалауының топонимикасы (ойконимдері) 16 ғасырдан бері аз өзгерді.

. Зерттелетін топонимдерде славянизмдер басым (славяндар ең алдымен өзен жағаларында қоныстанған).

. Фин-угор тектес жер атаулары негізінен Шикши аралында (Сятрумз, Музгумз) сақталған.

. Әрбір елді мекеннің айналасында микротопонимдер жүйесі қалыптасқан.

. Қазіргі уақытта топонимдерді жинау әлі де мүмкін (ескілер жер атын жақсы есте сақтайды).

. Жаз мезгілінде ауылдарға жазғы тұрғындар келетін кезде топонимдерді жинау ісін жандандыру керек.

. Топонимиканы зерттеу - қызықты, қызықты және пайдалы әрекет.

. Топонимдерді оқу орыс тілі туралы біліміңізді кеңейтуге мүмкіндік береді.

. Туған жерлер географиясы тарихпен тығыз байланысты. Топонимиканы зерттеу туған жердің тарихын жақсырақ білуге ​​және елді мекендердің динамикасын қадағалауға мүмкіндік береді.

Перспективалар

Топонимдерді жинау бойынша одан әрі жұмыс істеуге болады. Елді мекен аумағында болған шаруашылықтар туралы мәліметтер өте аз. Топонимдерді жинайтын аумақты - бүкіл Барановское елді мекенінің аумағын кеңейту перспективалы сияқты. Бір елді мекен аумағында микротопонимдерді жинап, топонимдердің елді мекеннің тарихымен байланысын байқауға болады.

Әдебиет

1. Белозерье. Өлкетану альманахы №2.-Вологда, «Легия», 1998 ж

2. Уикипедия. Тегін энциклопедия. ғаламтор

3. Вологда облысы. Әкімшілік-аумақтық бөлініс - Солтүстік-Батыс кітап баспасы, 1974 ж.

4. Қадуи таңдары.-Қадуи, 1995

5. Кадуй өлкетану альманахы.-Вологда, «Рус», 2005 ж

6. Таниша Кирилловские.// Қолжазба өлкетану журналы «Туған жер» No5-1961 ж.

7. Юков А.Г. Феодализмнің пайда болуы мен дамуы кезеңі 11-17 ғғ. «Туған жер» қолжазба өлкетану журналы №2-1961

8. Юков А.Г. Феодализмнің пайда болуы мен дамуы кезеңі 11-17 ғасырлар – «Туған жер» қолжазба өлкетану журналы №3-1961

9. «Туған жер» қолжазба өлкетану журналы No11

10. Чайкина Ю. Вологда облысының географиялық атауларының сөздігі.-Вологда. 1993 жыл

11. Аксентьевская ауылының тұрғыны Беляев Александр Владимировичпен сұхбат

12. Тұрпал ауылының тұрғыны Завьялова Альфина Кирилловнамен сұхбат

13. Тимохино ауылының тұрғыны Нина Вениаминовна Смирновамен сұхбат

14. Барановская ауылының тұрғыны Румянцева Людмила Юрьевнамен сұхбат.

15. Барановская ауылының тұрғыны Зимина Любовь Анатольевнамен сұхбат